A.訂單內(nèi)容
B.訂貨特性
C.接單特性
D.物流中心特性
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A.小型汽車(2~3噸)
B.普通汽車(4~12噸)
C.大型汽車(10~20噸)
D.集裝箱卡車
A.銷售型配送中心
B.中央配送中心
C.城市配送中心
D.區(qū)域配送中心
A.托盤
B.整箱
C.集裝箱
D.單品
A.競爭比較
B.趨勢(shì)比較
C.目標(biāo)比較
D.客戶比較
A.客戶投訴處理時(shí)間
B.客戶投訴率
C.貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率
D.回單返回及時(shí)率
A.順序移動(dòng)
B.平行移動(dòng)方式
C.平行順序移動(dòng)方式
D.約翰遜-貝爾曼方式
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.商品的平均周轉(zhuǎn)次數(shù)
B.商品儲(chǔ)存空間
C.商品儲(chǔ)存量
D.商品的儲(chǔ)存期限
A.EOS
B.RFID
C.條形碼
D.EDI
A.順序移動(dòng)
B.平行移動(dòng)方式
C.平行順序移動(dòng)方式
D.約翰遜-貝爾曼方式
最新試題
在物流基本服務(wù)的衡量中,只以時(shí)段作為衡量期的變量包括()
配送成本的計(jì)算方法有()
托運(yùn)人可從多方面考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量,表述正確的是()
對(duì)于承接認(rèn)證容量的說法正確的是()
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對(duì)保持或擴(kuò)大市場份額很有必要,因此企業(yè)可以采用()以使質(zhì)量績效更好。
對(duì)一個(gè)不容易準(zhǔn)確預(yù)測(cè)也不容易控制庫存的倉庫,最好制定(),并在計(jì)算機(jī)中設(shè)定,一旦計(jì)算機(jī)發(fā)現(xiàn)庫存達(dá)到設(shè)定值則及時(shí)發(fā)出警報(bào)。
關(guān)于托付式采購,下列選項(xiàng)錯(cuò)誤是()
戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸必須()安排運(yùn)輸計(jì)劃,比如糧食、鋼鐵、煤炭、石油等。
貨物中轉(zhuǎn)要求托運(yùn)人提前將()通知承運(yùn)人以便銜接運(yùn)輸計(jì)劃。
()是從系統(tǒng)穩(wěn)定性的角度對(duì)配送服務(wù)提出的要求。