A.相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型,前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開始到開始搭接類型
B.相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型,前道工序的速度慢于后道工序時(shí)選用完成到完成搭接類型
C.相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時(shí)距的計(jì)算.時(shí)距=最小工作面長度/兩者中慢的速度
D.影響每個(gè)施工段上施工速度和持續(xù)時(shí)間的因素有水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、最小工作面的要求等
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A.I
B.II
C.III
D.IV
A.填料應(yīng)選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等
B.每一填筑層表面應(yīng)做成2%~4%雙向路拱橫坡以利于排水
C.雨期開挖路塹挖方邊坡宜一次挖到設(shè)計(jì)坡面
D.雨期開挖路塹,當(dāng)挖至路床頂面時(shí)應(yīng)停止開挖
E.雨期開挖巖石路基,炮眼必須水平設(shè)置
A.天然含水率高
B.天然孔隙比大
C.抗剪強(qiáng)度低
D.抗壓強(qiáng)度高
E.壓縮性高
A.張拉時(shí),同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線不允許出現(xiàn)斷絲
B.錨固橫梁應(yīng)有足夠的剛度,受力后撓度應(yīng)不大于2MM
C.預(yù)應(yīng)力筋的安裝宜自上而下進(jìn)行
D.在預(yù)應(yīng)力筋放張之前,應(yīng)將限制位移的側(cè)模、翼緣模板或內(nèi)模拆除
E.單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時(shí),應(yīng)一次將一根預(yù)應(yīng)力筋松完
A.瀝青表面處治路面
B.瀝青碎石路面
C.瀝青混凝土路面
D.瀝青貫入式路面
E.瀝青瑪蹄脂路面
A.強(qiáng)力夯實(shí)法
B.淺層置換
C.淺層改良
D.拋石擠淤
E.爆炸擠淤
A.模板、支架自重
B.新澆筑混凝土的重力
C.振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的振動(dòng)荷載
D.混凝土入模時(shí)產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載
E.新澆筑混凝土對模板的側(cè)面壓力
A.工程量
B.單位實(shí)體工、料、機(jī)資源消耗數(shù)量
C.工、料、機(jī)資源單價(jià)
D.設(shè)備購置數(shù)量
E.冬季施工增加費(fèi)
A.基板
B.直尺
C.定向筒
D.擊實(shí)錘
E.天平
A.模塊、板塊、標(biāo)準(zhǔn)
B.模塊、標(biāo)準(zhǔn)、板塊
C.板塊、模塊、標(biāo)準(zhǔn)
D.板塊、標(biāo)準(zhǔn)、模塊
最新試題
關(guān)于水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測與加密要求,正確為()。
預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)采用()。
下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是()。
關(guān)于填土路堤施工過程質(zhì)量控制的說法,正確的是()
編制公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算時(shí),應(yīng)列入專項(xiàng)費(fèi)用的有()。
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說法,正確的是()。
關(guān)于基坑開挖安全防護(hù)要求的說法,正確的是()。
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是()。
下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。
某路段長500m縱坡較?。ò俜种泓c(diǎn)幾),挖深28m,應(yīng)選擇()開挖方式。