A.機(jī)動車與非機(jī)動車及行人的道路交通事故責(zé)任
B.無民事行為能力人的學(xué)生傷害事故責(zé)任
C.動物致人損害責(zé)任
D.物件致害責(zé)任
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A.保險價值不確定性
B.損失補(bǔ)償特點
C.雙重補(bǔ)償特點
D.理賠要求特殊性
A.控制保險金額
B.規(guī)定免賠額（率）
C.再保險
D.實行比例承保
A.機(jī)動車肇事
B.廣告牌墜落
C.電梯事故
D.醫(yī)療事故
A.爭議案件
B.疑點案件
C.通融案件
D.訴訟案件
A.患者或者其近親屬不配合醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行符合診療規(guī)范的診療
B.醫(yī)務(wù)人員在搶救生命垂危的患者等緊急情況下已經(jīng)盡到合理診療義務(wù)
C.限于當(dāng)時的醫(yī)療水平難以診療
D.醫(yī)生故意行為
最新試題
中國保監(jiān)會具有政府行政管理部門和保險監(jiān)管機(jī)構(gòu)的雙重職能。
以下哪項可以作為公眾責(zé)任保險的附加險（）
承保企業(yè)行業(yè)的風(fēng)險總體狀況、風(fēng)險等級指標(biāo)等是微觀方面的指標(biāo)。
一般來說在確定賠償限額時執(zhí)行“高風(fēng)險低限額，低風(fēng)險高限額”的原則。
新開發(fā)產(chǎn)品風(fēng)險保費的確定方法包括（）
根據(jù)風(fēng)險調(diào)查及風(fēng)險評估的結(jié)果，原則上不應(yīng)該承保（）
免賠額是保險制度中的一種共保機(jī)制，設(shè)計免賠額的實質(zhì)是對被保險財產(chǎn)可能發(fā)生的損失有條件地由保險人和被保險人共同承擔(dān)，即在一定條件下降低保險人實際承擔(dān)的責(zé)任。
企業(yè)過去一定時期發(fā)生災(zāi)害事故的次數(shù)及損失情況，對企業(yè)財產(chǎn)保險費率有影響。
建設(shè)工程設(shè)計責(zé)任保險對于海外施工的項目，或者司法管轄權(quán)要求擴(kuò)展至海外的項目，一般不輕易承保，需要審慎對待。
設(shè)定一定比例的免賠率或固定的免賠額有助于建立與投保人的利益共同分擔(dān)機(jī)制。