廣州地鐵1號線車輛電機安裝形式為（）

編制班組計劃的主要依據(jù)是車間下達給班的各項指標，其中最主要指標是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時定額。

產(chǎn)品生產(chǎn)的工時定額是構(gòu)成企業(yè)勞動定額的基礎(chǔ)定額。

實行班組管理的必要手段之一是建立小組工人的崗位責(zé)任制。

班組建立質(zhì)量保證子體系時，必須要制定班組的質(zhì)量計劃、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標。

廣州地鐵1號線車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為（）結(jié)構(gòu)。

當主風(fēng)壓力低于bar時，列車不能動車，這一功能是由來實現(xiàn)的。正確的是（）。

用于零部件加工或檢修的精度要求較高的設(shè)備，在安裝落位時無須進行安裝找平。

質(zhì)量問題產(chǎn)生的主要因素一般為人、機、料、法、環(huán)五大因素。

車間的安全技術(shù)管理主要是對工人的人身安全的管理。