A、縮減了大修次數(shù),增加了小修次數(shù)
B、縮減了耗油量,增加了進(jìn)氣量
C、縮減了機(jī)動(dòng)車的使用壽命,增加了使用成本
D、減少了檢測(cè)次數(shù),增加了檢測(cè)難度
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A、低些
B、不確定
C、高些
D、相同
A、動(dòng)力車
B、通過(guò)性
C、燃油經(jīng)濟(jì)性
D、操控穩(wěn)定性
A、支出的現(xiàn)值總額-收入的現(xiàn)值總額
B、收入的現(xiàn)值×支出的現(xiàn)值總額
C、收入的現(xiàn)值總額-支出的現(xiàn)值總額
D、收入的現(xiàn)值+支出的現(xiàn)值總額
A、8年
B、6年
C、10年
D、15年
A、銷售環(huán)節(jié)
B、維修環(huán)節(jié)
C、生產(chǎn)環(huán)節(jié)
D、使用環(huán)節(jié)
最新試題
二手車技術(shù)鑒定方法主要采用()
底盤及車身檢測(cè)包括傳動(dòng)系技術(shù)狀況外,還有()。
汽車的檢測(cè)、診斷技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)的()而發(fā)展起來(lái)的。
對(duì)于車身?yè)p傷判斷的方法主要是()。
目前,美國(guó)、德國(guó)、瑞士和日本等二手車的銷售最少是新車銷售的()。
企業(yè)擬將一輛11座旅行客車轉(zhuǎn)讓,某商戶欲購(gòu)置此車做載客營(yíng)運(yùn),按國(guó)家規(guī)定該車剩余使用年限為3年,經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查及預(yù)測(cè),3年內(nèi)該車各年的預(yù)期凈收益為:第一年10000元,第二年8000元,第三年6000元,試評(píng)估該車的價(jià)值。(已知折現(xiàn)率為10%)
在使用底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)之前,應(yīng)該按照廠家規(guī)定的項(xiàng)目對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行()。
制動(dòng)的()是指汽車在制動(dòng)過(guò)程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。
在國(guó)外,二手車實(shí)行規(guī)范化的()。
二手車鑒定評(píng)估流程中“判別事故車”的作用是指出()與事故狀態(tài),用代碼表示。