A.吸引線圈和保持線圈通電，使小齒輪嚙合飛輪外齒圈
B.吸引線圈和保持線圈通電，產(chǎn)生吸力，推動(dòng)主觸盤(pán)吸合
C.主觸盤(pán)吸合后，吸引線圈和保持線圈都斷電
D.主觸盤(pán)吸合后，吸引線圈被短路
E.主觸盤(pán)吸合后，保持線圈被短路
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A.單相
B.兩相
C.三相
D.同步
E.異步
A.起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電
B.向用電設(shè)備供電
C.發(fā)電機(jī)超載時(shí)協(xié)助供電
D.可以把發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)
E.可以自行發(fā)電
A.單管路
B.雙管路
C.三管路
D.四管路
E.五管路
A.三管路
B.雙管路
C.四管路
A.齒輪
B.膜片
C.彈簧
D.活塞
E.推桿
最新試題
桑塔納2000GSi轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過(guò)低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
在汽車(chē)不解體的情況下，使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類(lèi)。全流式不透光度計(jì)測(cè)量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。