A、軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面剝離
B、內(nèi)圈破裂
C、套圈和滾子工作表面擦傷
D、套圈和滾子滾動表面劃痕
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面剝離
B、內(nèi)圈破裂
C、套圈和滾子工作表面擦傷
D、套圈和滾子滾動表面劃痕
A、軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面剝離
B、內(nèi)圈破裂
C、套圈和滾子工作表面擦傷
D、套圈和滾子滾動表面劃痕
A.軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面剝離
B.套圈和滾子滾動表面劃痕
C.套圈和滾子工作表面擦傷
D.內(nèi)圈破裂
A、車體外脹
B、車體傾斜
C、車體破損
D、車體裂損
A、2mm
B、3mm
C、4mm
D、5mm
最新試題
大批量生產(chǎn)的貨車滾動軸承組裝前,其軸頸表面不需潤滑,即可組裝。
班組建立質(zhì)量保證子體系時,必須要制定班組的質(zhì)量計劃、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。
對于具有振動要求或穩(wěn)定性要求的設(shè)備,必須澆灌混凝土基礎(chǔ)并用地腳螺栓緊固。
判斷全自動車鉤連接,下列描述正確的是()。
用于零部件加工或檢修的精度要求較高的設(shè)備,在安裝落位時無須進(jìn)行安裝找平。
實行班組管理的必要手段之一是建立小組工人的崗位責(zé)任制。
編制班組計劃的主要依據(jù)是車間下達(dá)給班的各項指標(biāo),其中最主要指標(biāo)是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時定額。
廣州地鐵1號線車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為()結(jié)構(gòu)。
車間的安全技術(shù)管理主要是對工人的人身安全的管理。
班組經(jīng)濟(jì)核算最行之有效的簡便方法是采用代金券或限額本。