A.竄缸氣體通過PCV閥進到排氣歧管再燃燒
B.發(fā)動機停機時PCV閥是開啟的
C.竄缸氣體通過PCV閥進到進氣歧管再燃燒
D.PCV閥是一種PWM電磁閥
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A.發(fā)動機ECU內的微處理器停止輸出點火正時（1GT）信號
B.曲軸位置傳感器停止輸出G和Ne信號
C.怠速控制（1SC）閥的內部電路斷開
D.點火器的IGF信號不能反饋到發(fā)動機ECU
A.冷卻水溫度傳感器電路斷路
B.節(jié)氣門位置傳感器電路斷路
C.進氣溫度傳感器電路斷路
D.油泵內部電路斷路
A.發(fā)動機起動時
B.發(fā)動機暖車過程中
C.中速中等負荷正常水溫工作時
D.節(jié)氣門全開時
A.確定點火時刻
B.確定第一缸壓縮上止點位置
C.確定發(fā)動機轉速
D.確定噴油時刻
A.凸輪軸位置傳感器
B.MAP進氣歧管壓力傳感器
C.利用火花塞作為燃燒電離信號探測器
D.熱膜式空氣流量計
最新試題
通過計權網絡測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
自動變速器的檢測內容可分為（）、（）和（）等三大項目。
分析次級點火波形的要點：一看（）；二看點火部分的（）；三看點火部分的（）；四看點火部分的（）；五看中間部分的（）。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻，因此對燃油泵（單體）進行通電試驗時間不限。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當，當二者配合恰當時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現嚴重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。
ABS按結構分有（）和（）兩種。
各種類型前照燈檢驗儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅鳎凑涨罢諢糁鞴廨S照射光電池產生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強度和光軸偏斜量。
微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異常或（）及其線路連接異常。