A.主軸頸
B.連桿軸頸
C.凸輪
D.曲柄
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A.曲軸
B.活塞銷座
C.連桿小頭
D.連桿大頭
A.桿身
B.大頭
C.小頭
D.活塞
A.將動(dòng)力傳給離合器
B.多采用灰鑄鐵制造
C.輪緣通常做的寬而厚
D.外緣壓有齒圈用來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
A.主軸承響
B.連桿軸承響
C.活塞敲缸響
D.活塞銷響
A.軸承主軸徑摩損間隙過大
B.主軸承蓋螺拴松動(dòng)
C.主軸承與座孔配合松動(dòng)
D.軸承的合金層燒蝕脫落
最新試題
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級(jí),與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
在一同控制中,有()之分。如果以保證()的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié),這兩個(gè)車輪就是按()一同控制。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于()還是()(包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器)或()系統(tǒng),縮小故障檢測范圍。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》的規(guī)定,在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法,對(duì)無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外,還包括()及其線路連接異?;颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低,會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊,甚至損壞控制系統(tǒng)。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
在汽車不解體的情況下,使用儀器既可以檢測傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù),如()、()和()等;還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測診斷,如離合器()、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測量原理基本相同,都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?,按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例,來測量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。