A.CO
B.HC
C.氧氣
D.二氧化碳
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A.機(jī)內(nèi)凈化
B.機(jī)外凈化
C.全機(jī)凈化
A.節(jié)氣門緩沖器
B.怠速油道切斷裝置
C.廢氣再循環(huán)
D.三元催化轉(zhuǎn)換器
A.負(fù)荷
B.轉(zhuǎn)速
C.水溫
D.點(diǎn)火提前角
A.機(jī)電加濃
B.電子加濃
C.機(jī)械加濃
D.真空加濃
A.節(jié)氣門限止螺釘
B.怠速混合氣調(diào)節(jié)螺釘
C.限位螺釘
D.阻風(fēng)門限止螺釘
最新試題
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測(cè)，以縮小范圍、有效查找故障部位。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。