自動變速器基礎檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。

GB7258《機動車運行安全技術條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應符合下列關系式（）。

在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。

對汽車排氣污染物的檢測，根據國家有關標準規(guī)定汽油機一般采用（）（NDIR），柴油機采用（）和（）。

根據GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內進行的汽車環(huán)保定期檢驗應采用本標準規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標準規(guī)定的雙怠速法。

失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關（）是否正常的一種常用方法。

微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異常或（）及其線路連接異常。

電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻，因此對燃油泵（單體）進行通電試驗時間不限。

機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。

通過計權網絡測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。