A.怠速高
B.怠速不穩(wěn)
C.無怠速
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A.節(jié)溫器是用來節(jié)約溫度的
B.節(jié)溫器是用來調(diào)節(jié)溫度的
C.節(jié)溫器是用來控制大小循環(huán)的
D.節(jié)溫器可以不使用
A.礦泉水
B.涼開水
C.純凈水
D.自來水
A.風扇皮帶斷裂
B.水泵軸與葉輪脫轉
C.冷卻系嚴重漏水
D.汽缸墊燒穿
A.水泵損壞
B.節(jié)溫器失效
C.皮帶太松
D.風扇不轉
A.膜片式
B.硅油式
C.電磁式
D.機械式
最新試題
汽車車輪定位的檢測有()和()兩種類型。檢測前輪側滑量的主要目的是為了確知()與()的配合是否恰當,當二者配合恰當時,汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
在確認自動變速器電控系統(tǒng)無故障后,而自動變速器仍然不能正常工作,則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境,可將水直接噴淋在電控零件上。
即使汽車車速表的技術狀況正常,其指示值也可能與實際車速形成誤差。
對汽車排氣污染物的檢測,根據(jù)國家有關標準規(guī)定汽油機一般采用()(NDIR),柴油機采用()和()。
在一同控制中,有()之分。如果以保證()的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié),這兩個車輪就是按()一同控制。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體,不同的測量條件、測量方法,應該得出相同的診斷參數(shù)值。
輪胎滾動半徑的變化主要是由()、()或()等原因造成的。
電控系統(tǒng)故障排除后,會自動清除診斷代碼,顯示裝置不再顯示故障信號。
通過計權網(wǎng)絡測得的聲壓級,與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。