A.轉(zhuǎn)速高低
B.時(shí)間長短
C.負(fù)荷大小
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A.活塞朝前記號(hào)和連桿朝前記號(hào)一致
B.活塞朝前記號(hào)一般朝向飛輪
C.活塞環(huán)在裝配時(shí)應(yīng)注意開口方向
D.連桿軸承蓋在裝配時(shí)應(yīng)注意記號(hào)
A.飛輪在裝配時(shí)須定位
B.飛輪安裝時(shí)需注意記號(hào)
C.飛輪隨便安裝
A.應(yīng)將所有的火花塞拆掉
B.用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3S-5S
C.節(jié)氣門和阻風(fēng)門位于全開位置
D.發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)進(jìn)行
A.缸蓋螺栓
B.主軸承蓋螺栓
C.曲軸皮帶輪螺栓
A.電路
B.機(jī)械
C.油路
最新試題
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
對(duì)汽車排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
電動(dòng)燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測(cè)（）間的密封程度。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。