A.用破斷力為17.35T的單根鋼絲繩起吊18T的鍛件是嚴重超負荷的吊裝作業(yè),是造成這次事故的直接原因
B.吊車作業(yè)時不安放支承器造成了蒸汽吊翻車事故
C.用蒸汽吊吊裝作業(yè)時沒有編制施工方案,所以錯用了荷載達不到要求的鋼絲繩及作業(yè)時沒放支撐器
D.企業(yè)安全管理薄弱,對管理和操作人員教育不夠,使他們安全意識差違章作業(yè)
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A.違章使用了已經(jīng)達到報廢標準的鋼絲繩吊裝大型屋面板,是造成這起事故的直接原因
B.機械站管理混亂缺乏相應的管理制度,已經(jīng)達到報廢標準的鋼絲繩還繼續(xù)使用
C.在吊裝作業(yè)前沒對各項準備工作做認真檢查
D.吊車本身有質(zhì)量問題
A.起吊構件時違反操作規(guī)程,吊裝距離超過回轉(zhuǎn)半徑的構件造成了斜吊,是這次事故的主要原因
B.鋼筋混凝土桁架就位后沒有采取加固措施
C.施工現(xiàn)場安全管理不嚴,違反施工程序的作業(yè)無人制止
D.對職工安全教育不夠多,發(fā)生了違章操作的事故
A.模板支架搭設時使用的鋼管、扣件等材料不符合國家有關規(guī)范
B.搭設時沒有按照施工規(guī)范搭設,桿間距、步距過大,導致模架承載力達不到施工荷載的要求
C.澆筑時沒有按照先垂直構件后水平構件的順序,而采用垂直構件、水平構件一起澆筑導致了事故的發(fā)生
D.未編制到大模板支撐專項方案,未進行專家論證
A.提前拆模未審批
B.違反拆模前必須制定安全措施
C.要進行拆除前安全交底
D.工人未系安全帶
A.拆鋼模沒經(jīng)審批手續(xù)
B.作業(yè)場地沒有設警戒線
C.未按規(guī)定連續(xù)拆完而中途停歇
D.未戴安全帽進入施工現(xiàn)場
最新試題
當采用在梁底設置立桿的支撐方式時,梁底立桿承擔的荷載占總荷載的()以上。
搭設模板支架當荷載傳至立桿時,存在偏心距,其最小偏心距大于()會產(chǎn)生附加彎矩。
重型型盤扣式腳手架可調(diào)托撐承載力設計值為()。
承插型盤扣式鋼管支架,重型立桿應配置直徑為()絲桿和調(diào)節(jié)手柄,絲桿外徑允許差為±0.5mm。
盤扣式可調(diào)托撐絲桿外露長度不應超過(),可調(diào)托撐插入立桿或雙槽托梁長度不得小于()。
標準型盤扣式腳手架可調(diào)底座承載力設計值為()。
下面關于碗扣式鋼管腳手架搭設雙排腳手架時,雙排腳手架專用外斜桿設置表述正確的是()。
根據(jù)立桿(),承插型盤扣式腳手架可分為標準型(B型)和重型(Z型)。
盤扣式支撐架可調(diào)底座絲桿外露長度不宜大于(),絲桿插入立桿長度不得小于()。
碗扣式腳手架的碗扣節(jié)點的組成不包括()。