單項(xiàng)選擇題某轎車(chē)用尾氣分析儀檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)三元催化轉(zhuǎn)換器上游O2的含量過(guò)多,在分析其原因時(shí),技術(shù)人員甲說(shuō),混合氣過(guò)濃會(huì)造成排氣管中O2的排放量增大;技術(shù)人員乙說(shuō),混合氣過(guò)稀會(huì)造成排氣管中O2的排放量增大。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確?()

A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確


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在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號(hào)波形上出現(xiàn)雜波的原因時(shí),技師甲說(shuō),如果由于個(gè)別氣缸進(jìn)氣門(mén)附近的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)真空泄漏,通常在氧傳感器的信號(hào)波形上不會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)雜波;技師乙說(shuō),某些車(chē)輛在設(shè)計(jì)時(shí)存在缺陷,氧傳感器的信號(hào)波形上出現(xiàn)雜波似乎是不可避免的。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)測(cè)試加熱型氧傳感器時(shí),技術(shù)員甲用電阻表測(cè)量傳感器的電阻值,就可以了解傳感器的工作性能;技術(shù)員乙通過(guò)改變混合氣的濃度來(lái)監(jiān)測(cè)傳感器產(chǎn)生的電壓,以此方法來(lái)了解傳感器的工作性能。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論燃油壓力傳感器的檢測(cè)時(shí),技師甲說(shuō),隨著壓力的上升,用萬(wàn)用表可以檢測(cè)到一個(gè)向上遞增的電壓信號(hào);技師乙說(shuō),隨著壓力的上升,用萬(wàn)用表可以檢測(cè)到端子間的電阻向上遞增。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論氧傳感器電壓持續(xù)偏低的原因時(shí),技術(shù)人員甲說(shuō),氧傳感器電壓偏低主要是由于混合氣過(guò)稀造成的;技術(shù)人員乙說(shuō),排氣管漏氣、氣缸缺火都會(huì)造成氧傳感器電壓偏低,因而氧傳感器電壓偏低不單是由于混合氣過(guò)稀造成的。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論汽油機(jī)燃油系統(tǒng)壓力的控制時(shí),技師甲說(shuō),所有的汽油機(jī)燃油系統(tǒng)中都安裝了一個(gè)進(jìn)氣歧管真空度輔助控制的燃油壓力調(diào)節(jié)器,這種燃油壓力調(diào)節(jié)器并不受發(fā)動(dòng)機(jī)和控制模塊的控制;技師乙說(shuō),現(xiàn)在有些車(chē)型上的燃油系統(tǒng)壓力也是受電腦控制,電腦根據(jù)燃油壓力傳感器的信號(hào)控制油壓調(diào)節(jié)電磁閥的運(yùn)行,使燃油系統(tǒng)壓力保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在安裝電控噴油器時(shí),下面哪種操作是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論針對(duì)噴油器的檢查時(shí),技師甲說(shuō)有故障的噴油器能使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)氣缸熄火;技師乙說(shuō)噴油器節(jié)流可能使發(fā)動(dòng)機(jī)加速緩慢。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí),技師甲說(shuō),如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良,會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率下降;技師乙說(shuō),如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良,會(huì)造成渦輪增壓器原件過(guò)早損壞。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號(hào)波形上出現(xiàn)雜波的原因時(shí),技師甲說(shuō),如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸內(nèi)混合氣過(guò)稀,通常氧傳感器的信號(hào)波形上就會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的雜波;技師乙說(shuō),如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸密封不嚴(yán),那氧傳感器的信號(hào)波形上就會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的雜波。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論關(guān)于三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測(cè)時(shí),技師甲說(shuō),看些車(chē)型在三元催化轉(zhuǎn)換器上下游分別安裝有氧傳感器,可以利用這兩個(gè)氧傳感器的信號(hào)對(duì)比來(lái)判定三元催化轉(zhuǎn)換器是否已經(jīng)失效;技師乙說(shuō),可以用四尾氣分析儀來(lái)檢測(cè)三元催化轉(zhuǎn)換器前后排氣管中尾氣的含量,通過(guò)對(duì)比來(lái)判定三元催化轉(zhuǎn)換器是否已經(jīng)失效。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題