單項(xiàng)選擇題電控轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)時(shí)怠速不穩(wěn)定,技術(shù)員甲說(shuō)可能是氧傳感器失效引起這問(wèn)題;技術(shù)員乙說(shuō)這問(wèn)題可能是怠速空氣控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障引起的。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確


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1.單項(xiàng)選擇題以下配件故障除一項(xiàng)外均能造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),請(qǐng)問(wèn)是哪一項(xiàng)?()

A.各噴油器電源供電電路斷路
B.節(jié)氣門(mén)位置傳感器失效
C.部分噴油器卡住并保持在開(kāi)啟狀態(tài)
D.進(jìn)氣歧管有真空泄漏

2.單項(xiàng)選擇題某轎車(chē),在按下空調(diào)開(kāi)關(guān)后,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速無(wú)任何變化,進(jìn)氣量也無(wú)變化,而在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)發(fā)生一定的變化,請(qǐng)問(wèn)下面所列舉的哪種原因最可能引起這種故障?()

A.空調(diào)開(kāi)關(guān)損壞
B.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊喪失怠速控制功能
C.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空氣控制閥損壞
D.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和怠速空氣閥之間的連接電路出現(xiàn)故障

4.單項(xiàng)選擇題一位顧客抱怨在發(fā)動(dòng)機(jī)較涼或停車(chē)時(shí)沒(méi)有比較高的怠速轉(zhuǎn)速。下面數(shù)據(jù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度和正常怠速時(shí)從故障掃描儀上得到的:進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器電壓為1.15V,節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)電壓為0.6V,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號(hào)電壓為0.55V,進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)電壓為2.5V,氧傳感器的信號(hào)電壓在0.3-0.8V之間變化,車(chē)速傳感器顯示的車(chē)速為0Km/h,步進(jìn)電機(jī)型怠速空氣控制閥的步節(jié)數(shù)為0,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為650r/min,蓄電池電壓為14.4V,早期燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的控制電磁閥工作狀態(tài)為斷開(kāi),自動(dòng)變速器扭矩轉(zhuǎn)換離合器的工作狀態(tài)為關(guān)閉,廢氣再循環(huán)控制電磁閥的驅(qū)動(dòng)信號(hào)占空比為0%,發(fā)動(dòng)機(jī)反饋燃油控制系統(tǒng)處于閉環(huán)工作狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈顯示系統(tǒng)沒(méi)有故障代碼,通過(guò)上述數(shù)據(jù),技術(shù)人員甲說(shuō),這主要是由于怠速步進(jìn)電機(jī)的開(kāi)度過(guò)小,因而造成怠速轉(zhuǎn)速偏低;技術(shù)人員乙說(shuō),怠速步進(jìn)電機(jī)卡滯在完全關(guān)閉的狀態(tài),很可能是步進(jìn)電機(jī)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng),請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確

5.單項(xiàng)選擇題一位顧客投訴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速比規(guī)定的轉(zhuǎn)速高。下面數(shù)據(jù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度和正常怠速時(shí)從故障掃描儀上得到的:進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)電壓為1.2V,節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)電壓為0.2V,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號(hào)電壓為0.5V,進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)電壓為2.4V,氧傳感器的信號(hào)電壓在0.4-0.7V之間變化,車(chē)速傳感器顯示的車(chē)速為0km/h,步進(jìn)電機(jī)型怠速空氣控制閥的步節(jié)數(shù)為50,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1050r/min,蓄電池電壓為14.3V,早期燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的控制電磁閥工作狀態(tài)為斷開(kāi),自動(dòng)變速器的扭矩轉(zhuǎn)換離合器的工作狀態(tài)為關(guān)閉,廢氣再循環(huán)控制電磁閥的驅(qū)動(dòng)信號(hào)占空比為0%,發(fā)動(dòng)機(jī)反饋燃油控制系統(tǒng)處于閉環(huán)工作狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈顯示系統(tǒng)沒(méi)有故障代碼。技術(shù)人員甲說(shuō),這主要是由于怠速步進(jìn)電機(jī)的開(kāi)度過(guò)大,因而造成怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高;技術(shù)人員乙說(shuō),步進(jìn)電機(jī)的步節(jié)數(shù)過(guò)大的原因可能是由于步進(jìn)電機(jī)損壞或發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的發(fā)出失準(zhǔn)的控制信號(hào),誰(shuí)說(shuō)的話是正確的?()

A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確

最新試題

在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號(hào)波形上出現(xiàn)雜波的原因時(shí),技師甲說(shuō),如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸的火花塞不能在合適的時(shí)間產(chǎn)生足夠能量的電火花,那氧傳感器的信號(hào)波形上就會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的雜波;技師乙說(shuō),如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸內(nèi)混合氣的濃度過(guò)大,那氧傳感器的信號(hào)波形上通常不會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的雜波。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

利用噴油器清洗檢測(cè)儀可以檢測(cè)出噴油器的工作是否滿(mǎn)足要求,請(qǐng)問(wèn)以下所列舉的項(xiàng)目哪項(xiàng)不是該檢測(cè)儀器所能勝利的工作?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論加熱型氧傳感器時(shí),技師甲說(shuō)對(duì)于一個(gè)正常的氧傳感器來(lái)說(shuō),其信號(hào)電壓應(yīng)在0.5-1.0V之間變化;技師乙說(shuō)一個(gè)被污染了的加熱型氧傳感器通常只提供一個(gè)持續(xù)偏低的電壓信號(hào)。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論有些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后,冷卻液還可能會(huì)繼續(xù)循環(huán)一段時(shí)間這一問(wèn)題時(shí),技師甲說(shuō),這種情況是正常的,目的是對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行冷卻,避免過(guò)熱而損壞;技師乙說(shuō),冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵是一種電子泵,發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過(guò)控制一個(gè)繼電器來(lái)控制冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵的運(yùn)行,請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí),技師甲說(shuō),如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良,會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率下降;技師乙說(shuō),如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良,會(huì)造成渦輪增壓器原件過(guò)早損壞。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論對(duì)加熱型鋯式氧傳感器進(jìn)行檢測(cè)時(shí),技師甲說(shuō),如果持續(xù)制造過(guò)濃的混合氣,氧傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)能達(dá)到0.75伏以上,否則說(shuō)明氧傳感器工作異常;技師乙說(shuō),如果持續(xù)制造過(guò)稀的混合氣,氧傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)能下降到0.175伏以下,否則說(shuō)明氧傳感器損壞。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列所列舉的,哪項(xiàng)不是凸輪軸位置傳感器的作用?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論渦輪增壓系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí),下列哪種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論氧傳感器電壓持續(xù)偏低的原因時(shí),技術(shù)人員甲說(shuō),氧傳感器電壓偏低主要是由于混合氣過(guò)稀造成的;技術(shù)人員乙說(shuō),排氣管漏氣、氣缸缺火都會(huì)造成氧傳感器電壓偏低,因而氧傳感器電壓偏低不單是由于混合氣過(guò)稀造成的。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論加熱型鋯式氧傳感器輸出信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí),技師甲說(shuō),如果由于排氣管漏氣造成氧傳感器輸出電壓長(zhǎng)期過(guò)低,可能會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃;技師乙說(shuō),如果由于氧傳感器加熱線圈工作不良而造成氧傳感器輸出電壓長(zhǎng)期過(guò)低,可能會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃,請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題