A.違章指揮、違章作業(yè)
B.原因不明重復(fù)發(fā)生
C.處理時間超過24小時的設(shè)備故障
D.對瞞報、謊報、遲報故障的加重考核
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A.作業(yè)負責(zé)人
B.施工負責(zé)人
C.現(xiàn)場防護員
D.工長
A.1
B.2
C.3
D.4
A.施工前的準備措施
B.施工中的單項作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護措施
C.施工安全協(xié)議簽訂
D.施工后檢查試驗措施以及發(fā)生故障時的應(yīng)急措施等
A.影響營業(yè)線行車的維修作業(yè)均應(yīng)納入天窗
B.不準利用列車間隔進行
C.天窗內(nèi)無法完成的維修作業(yè)，必須納入鐵路局月度施工計劃
D.天窗內(nèi)無法完成的維修作業(yè)，必須申請臨時上道計劃
A.報警
B.切斷電源
C.打急救電話
D.使觸電者與電源分離
最新試題
ATS子系統(tǒng)在各車站通過（）串行接口連接到DTI。
密貼調(diào)整桿動作時，其空動距離不得小于10mm；調(diào)整絲扣露出螺母部分，兩邊長度應(yīng)大致相等。
固定閉塞、移動閉塞和準移動閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護區(qū)段長短不同。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報告，以及向相關(guān)列車提供移動授權(quán)信息，包括以下信息（）。
軌道電路若調(diào)小R1，將引起直流磁化電流的增加，導(dǎo)致軌道電路不能正常工作；調(diào)小R2，將惡化軌道電路的分路檢查。
物體內(nèi)電阻的大小與長度L成正比，與其橫截面積S成反比，與電阻率ρ成反比。
道岔長角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌，短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼，各類轉(zhuǎn)轍機與直股基本軌相平行。機體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差：內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm；外鎖閉道岔不大于5mm。
三點解鎖法：指通過三點的空閑占用狀態(tài)，來判斷三點能否正常解鎖的方法。
照成轉(zhuǎn)轍機卡缺口原因有（）。
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息（）。