裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故事故教訓(xùn)是()
A.本次未遂事件雖未造成人員傷害,但給予的警示作用是非常大的,假設(shè)墜落物正好落在下方人員身體部位,必定造成人員的傷害
B.高空墜物沒打到人,所以不用擔(dān)心
C.沒有造成人身威脅
D.以上都對(duì)
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裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故間接原因是()
A.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員沒有盡到監(jiān)護(hù)責(zé)任,沒有拉設(shè)警戒線
B.拆裝作業(yè)職工麻痹大意
C.其他選項(xiàng)都不對(duì)
D.職工違反登高作業(yè)要求,在墜落半徑內(nèi)停留
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故事故處置是()
A.人員迅速撤離墜落半徑
B.在墜落半徑外拉好警戒繩,杜絕人員進(jìn)入
C.向上級(jí)報(bào)告
D.以上都對(duì)
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
2013年5月某日,()泊位發(fā)生輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故。
A.92
B.90
C.62
D.97
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
閥門誤操作漏油未遂事件防范措施是()
A.開除這類職工
B.加強(qiáng)職工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn),嚴(yán)格執(zhí)行“安全技術(shù)操作規(guī)程”
C.其他選項(xiàng)都不對(duì)
D.以后不操作這個(gè)閥門了
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
閥門誤操作漏油未遂事件事故教訓(xùn)是()
A.該職工為此次事故的直接責(zé)任人,受到隊(duì)內(nèi)考核,并在全隊(duì)職工大會(huì)上做書面檢討
B.開錯(cuò)閥雖未發(fā)生漏油事故,但產(chǎn)生了安全隱患
C.遇到事故要向上級(jí)報(bào)告
D.以上都對(duì)
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操作制氮機(jī)時(shí)發(fā)生故障立即停機(jī),待故障排除后再重新啟動(dòng)。
閥門在電動(dòng)開、關(guān)過程中,嚴(yán)禁進(jìn)行手、電動(dòng)切換。
操作人員不得把手、腳放在絞盤上,能與纜繩順向站立。
絞纜須與船方配合,需松纜時(shí),應(yīng)手動(dòng)松纜。
可以使用撇纜繩代替引纜。
輸油臂操作不得少于2人。
輸油臂作業(yè)期間,關(guān)斷控制盤總電源和繼電箱電源。
對(duì)暫停作業(yè)的輸油臂,需再次使用時(shí),必須對(duì)該輸油臂進(jìn)行全面檢查,并在輸油臂運(yùn)行日志中作好記錄。
實(shí)測(cè)風(fēng)力大于17米/秒時(shí),要停止輸油臂作業(yè),收回輸油臂,并進(jìn)行防風(fēng)固定。
操作制氮機(jī)時(shí)不得觸動(dòng)電氣部分。