A.根據(jù)荷載試驗前的檢算結(jié)果，荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1
B.橋梁技術(shù)狀況評定為一類橋
C.海過荷載試驗確定檢算系數(shù)Z2重新檢算荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.1
D.荷載試驗主要應(yīng)變測點的相對殘余未超過20%
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A.結(jié)構(gòu)的剛度
B.結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性
C.設(shè)計汽車荷載效應(yīng)
D.結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)
A.7Hz
B.10Hz
C.15Hz
D.30Hz
A.4%
B.6.800000000000001%
C.3.9%
D.2.9%
A.1×10-6
B.2×10-6
C.5×10-6
D.10×10-6
A.2類
B.3類
C.4類
D.5類
最新試題
連續(xù)梁橋主要加載工況包括（）。
依據(jù)《錨桿錨固質(zhì)量無損檢測技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，單項或單元工程被檢錨桿宜隨機抽樣，并應(yīng)重點檢測（）。
荷載試驗現(xiàn)場實施過程中安全措施敘述正確的有（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》規(guī)定，橋梁靜載試驗應(yīng)變測點的布置描述正確的是（）。
間接評價鋼筋銹蝕活動性可測量（）。
依據(jù)《城市橋梁檢測與評定技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)斷面測量，說法正確的有（）。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測通常采用振動法，所用測振傳感器的頻響范圍覆蓋被測拉索第5階特征頻率的2倍以上。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》規(guī)定，橋梁振型測試時，關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測試的最少階數(shù)，以下正確的是（）。
靜載試驗過程中發(fā)生下列（）情況應(yīng)終止加載。
關(guān)于聲波反射法激振與接收說法正確的是（）。