儲運三隊2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內雜物卡阻浮球，及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動事故。
2015年10月5日夜班，實華（）裝車線職工及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關閉，防止槽車冒頂事故。
A.董家口
B.液化
C.黃島
D.其它選項都不對
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儲運三隊2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內雜物卡阻浮球，及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動事故。
油罐中央排水集水坑內雜物卡阻浮球事故防范措施是（）
A.是嚴格落實月度登罐檢查要求，必須開啟罩子檢查集水坑情況
B.每次下雨（不論大雨還是小雨）隊管理人員、巡檢人員必須在罐底閥門處查看中央排水情況
C.A和B都對
D.其它選項都不對
儲運三隊2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內雜物卡阻浮球，及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動事故。
油罐中央排水集水坑內雜物卡阻浮球事故直接原因是（）
A.日常檢查沒有到位
B.施工過程中瀝青砂沒有壓實，積水沖刷導致破損
C.以上都對
D.其它選項都不對
儲運三隊2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內雜物卡阻浮球，及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動事故。
油罐中央排水集水坑內雜物卡阻浮球事故處置是（）
A.立即將坑內破損的瀝青砂清理干凈
B.對單向浮球閥進行了整修
C.A和B都對
D.其它選項都不對
儲運三隊2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內雜物卡阻浮球，及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動事故。
2015年4月15日，檢查實華（）庫區(qū)油罐中央排水集水坑內雜物卡阻浮球。
A.董家口
B.液化
C.油庫
D.其它選項都不對
儲運一隊2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開裂漏汽事件。
2009年5月15日，運行班職工登罐期間，不慎腳底踏空，從離地（）的罐盤梯處滑落。
A.1米
B.4米
C.10米
D.其它選項都不對
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操作輸油臂時，輸油臂的正前、正后方不得站人。
復合軟管作業(yè)中突然爆裂，立即停止作業(yè)，關閉閥門。
輸油臂液壓系統(tǒng)油溫不得超過75℃。
空壓機運行中出現(xiàn)異常聲響、異常氣味等異?，F(xiàn)象時立即停止運行，查明原因。
登船梯操作、使用中，懸梯下方可以站人。
當實測平均風速大于18m/s時，必須將輸油臂收回并進行固定。
對暫停作業(yè)的輸油臂，需再次使用時，必須對該輸油臂進行全面檢查，并在輸油臂運行日志中作好記錄。
在系纜樁上系纜時，纜繩頭扣允許相互疊加，必須按帶纜順序上下擺放。
輸油臂正常操作時，操作人員不得少于3人。
登船梯在使用過程中，要經(jīng)常觀察、調整懸梯的位置，防止懸梯與甲板上的設備、設施碰撞。