A.載貨汽車(chē)
B.機(jī)動(dòng)船
C.畜力車(chē)
D.非機(jī)動(dòng)船
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A.凈噸位
B.載重噸位
C.噸位
D.定額噸位
A.社會(huì)團(tuán)體承受土地、房屋,用于科研
B.事業(yè)單位承受房屋,用于醫(yī)療
C.城鎮(zhèn)職工按規(guī)定第一次購(gòu)買(mǎi)公有住房
D.因不可抗力滅失住房而重新購(gòu)買(mǎi)住房的
A.從事貨物進(jìn)口或出口時(shí),選擇同類(lèi)產(chǎn)品中成交價(jià)格比較低的、運(yùn)輸、雜項(xiàng)費(fèi)用相對(duì)小的
B.積極在保稅區(qū)內(nèi)投資設(shè)廠
C.隱瞞真實(shí)價(jià)格,降低申報(bào)價(jià)格,從而使完稅價(jià)格大大降低
D.選擇最佳的進(jìn)出口貨物運(yùn)輸方式
A.50%
B.20%
C.15%
D.10%
A.部分產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)
B.全部產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)
C.實(shí)質(zhì)性加工標(biāo)準(zhǔn)
D.以上都是
最新試題
進(jìn)行國(guó)際稅收籌劃時(shí),如果某種籌劃安排使得企業(yè)在某一國(guó)的稅負(fù)增加,那么該種方法是無(wú)效的。
采購(gòu)時(shí)間選擇的稅收籌劃包括()
個(gè)人獨(dú)資企業(yè)和合伙企業(yè)不作為企業(yè)所得稅的納稅人,只繳納個(gè)人所得稅。
納稅人進(jìn)行稅收籌劃活動(dòng)()
轉(zhuǎn)讓定價(jià)是跨國(guó)企業(yè)進(jìn)行國(guó)際稅收籌劃的基本手段。具體來(lái)說(shuō),其主要形式包括()。
被分立企業(yè)的股東取得分立企業(yè)的股權(quán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新股”),如不需放棄“舊股”,則其取得“新股”的計(jì)稅基礎(chǔ)可從以下方法中選擇確定:()
“五險(xiǎn)一金”比“三險(xiǎn)一金”多了哪兩種險(xiǎn)?()
在企業(yè)設(shè)立時(shí),對(duì)于規(guī)模大、管理水平高的企業(yè),因?yàn)橘Y金需求大,籌資難度大,企業(yè)管理相對(duì)困難,經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大,應(yīng)采用法人企業(yè);對(duì)于規(guī)模小,資金需求少,易于管理的企業(yè),應(yīng)采用非法人的個(gè)人獨(dú)資、合伙企業(yè)形式,以獲得稅收收益。
除了轉(zhuǎn)讓定價(jià)的稅務(wù)管理,《OECD轉(zhuǎn)讓定價(jià)指南》及相關(guān)文件還針對(duì)幾項(xiàng)常見(jiàn)的避稅手段設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的反避稅規(guī)定,主要包括受控外國(guó)企業(yè)、成本分?jǐn)倕f(xié)議和資本弱化。
轉(zhuǎn)讓定價(jià)是企業(yè)的自主經(jīng)營(yíng)行為,在絕大多數(shù)情況下,其既不為法律所限制,也不會(huì)被法律所禁止。特別是不以稅收目的而開(kāi)展的轉(zhuǎn)讓定價(jià)行為,并不會(huì)損害到相關(guān)國(guó)家的稅收利益。