關(guān)于船舶識別號的規(guī)定，以下正確的是（）。
Ⅰ、該永久性標(biāo)志可制成突出的字符，或刻入或用中心沖頭沖制
Ⅱ、該永久性標(biāo)志應(yīng)清晰可見，與船體上的任何其他標(biāo)記分開
Ⅲ、該永久性標(biāo)志應(yīng)在船舶外部、內(nèi)部各標(biāo)記一個
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
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締約國政府不可授權(quán)給RSO的職責(zé)包括（）。
Ⅰ、規(guī)定適用的保安等級
Ⅱ、確定需指定港口設(shè)施保安員的港口設(shè)施
Ⅲ、規(guī)定保安聲明的要求
Ⅳ、批準(zhǔn)"港口設(shè)施保安計劃"
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
A．國際救援框架
B．區(qū)域性船舶搜救框架
C．保安國際框架
D．上述均是
《國際船舶保安和港口設(shè)施保安規(guī)則》提到有關(guān)船舶保安簡稱，正確的是（）。
Ⅰ、船舶保安計劃：SSP
Ⅱ、船舶保安體系：SSS
Ⅲ、船舶保安員：CSO
Ⅳ、公司保安員：SSO
Ⅴ、國際船舶保安證書：ISSC
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅴ
A．國家海事局/交通部水運司
B．中國船級社/船舶檢驗局
C．國家海事局/地方船舶檢驗局
D．交通部水運司/國家海事局
美國"集裝箱安全倡議"的主要內(nèi)容包括（）。
Ⅰ、建立識別高風(fēng)險集裝箱的安全標(biāo)準(zhǔn)
Ⅱ、對已經(jīng)識別為高風(fēng)險的集裝箱在到達美國港口之前進行預(yù)檢
Ⅲ、開發(fā)和使用智能化安全集裝箱
Ⅳ、快速通關(guān)，減少突發(fā)事件的風(fēng)險
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ
最新試題
下列關(guān)于船舶安全管理體系審核的說法中，不正確的是（）。
下列哪些公司可向主管機關(guān)申請臨時審核（）。①新成立的公司②發(fā)生影響安全管理體系運行的體制變更的公司③現(xiàn)有“符合證明”不實用新增船種的公司④距上一次審核滿5年的公司
船公司在加強船舶安全管理的同時，應(yīng)要求船長加強船舶設(shè)備的管理，并做到及時（）。Ⅰ、添置缺少的安全設(shè)備Ⅱ、更換過期失效的安全設(shè)備Ⅲ、對安全設(shè)備安排有效的維修保養(yǎng)
在內(nèi)審過程中審核員發(fā)現(xiàn)一消防水龍帶接頭銹蝕嚴重且不能使用，審核員應(yīng)（）。
SMS中船舶應(yīng)急計劃包括（）。①船上的職責(zé)分工②船上使用的通信方法③為重新控制局勢應(yīng)采取的行動④向第三方請求援助的程序
我國ISM規(guī)則的主管部門是（）。
根據(jù)我國的有關(guān)要求，國內(nèi)航行的船長大于60m的客船應(yīng)至少配備（）只帶自亮燈的救生圈。
ISM規(guī)則，就其主要內(nèi)容和精神實質(zhì)來說，它由（）條目組成。
下列關(guān)于ISM的說法中，正確的是（）。
根據(jù)我國的有關(guān)要求，國內(nèi)航行船長大于75m的貨船，應(yīng)至少配備（）只帶自亮燈的救生圈。