下列關(guān)于PSC的說(shuō)法中，正確的是（）。
Ⅰ、在拒絕船舶進(jìn)入港口前，港口當(dāng)局無(wú)須與該船舶的船旗國(guó)進(jìn)行協(xié)商
Ⅱ、檢查當(dāng)局對(duì)每次檢查都應(yīng)向船長(zhǎng)提供檢查結(jié)果的文件，即PSC報(bào)告
Ⅲ、對(duì)已被滯留而未支付相關(guān)檢查費(fèi)用或提供擔(dān)保之前，該船滯留不能解除
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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A．SOLAS74
B．STCW78/95
C．MARPOL73/78
D．A+B
A．海員協(xié)議條款公約（No.22）
B．高級(jí)船員資格證書公約（No.33）
C．最低年齡公約（No.138）
D．1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約（No.147）
下列哪一項(xiàng)是PSC程序采取更詳細(xì)檢查的明顯理由（）。
Ⅰ、船舶及其設(shè)備或船員并不真正符合相應(yīng)公約要求
Ⅱ、船長(zhǎng)和船員并不熟悉與船舶安全和防污有關(guān)的船上主要操作管理程序
Ⅲ、跡象表明主要船員之間、主要船員與船上其他人員之間不能進(jìn)行交流
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
PSC程序中，低標(biāo)準(zhǔn)船的判別和滯留的依據(jù)是（）。
Ⅰ、船體、機(jī)器和設(shè)備或操作安全確實(shí)低于相應(yīng)公約規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)
Ⅱ、配員不符合最低安全配員證書
Ⅲ、管理不善造成船舶或設(shè)備的實(shí)質(zhì)性受損
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A．扣押
B．滯期
C．滯留
D．罰款
最新試題
船舶初次申請(qǐng)SMC審核發(fā)證應(yīng)具備的條件有（）。①公司已取得適用于該船種有效的“符合證明”②船舶已配備有關(guān)的安全管理體系文件③船舶已按安全管理體系有效運(yùn)行至少6個(gè)月④船舶已按安全管理體系有效運(yùn)行至少3個(gè)月
用于闡述和實(shí)施SMS的文件可稱為（）。
安全管理體系在運(yùn)行過(guò)程中，需要采?。ǎ?/p>
根據(jù)ISM規(guī)則，以下屬于船上特殊操作的是（）。
船長(zhǎng)命令屬于（）。
審核機(jī)構(gòu)對(duì)公司所實(shí)施的審核包括（）。
下列關(guān)于船舶安全管理體系的說(shuō)法中，正確的是（）。
按照我國(guó)的有關(guān)要求，客船、油船的機(jī)動(dòng)救生艇當(dāng)載足全部乘員和屬具時(shí)，在靜水中的航速至少為（）kn。
我國(guó)ISM規(guī)則的主管部門是（）。
具有“臨時(shí)安全管理證書”的船舶，為取得“安全管理證書”，公司應(yīng)在“臨時(shí)安全管理證書”有效期滿之日前（）個(gè)月之內(nèi)申請(qǐng)船舶初次審核。