A．"中止檢查"這一概念是最近被巴黎備忘錄所采用
B．"中止檢查"是停止檢查，以后不再檢查
C．"中止檢查"是暫時(shí)中止檢查
D．"中止檢查"理由是PSC檢查官發(fā)現(xiàn)船舶及其設(shè)備的總體情況低于標(biāo)準(zhǔn)
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下列關(guān)于PSC的說法中，正確的是（）。
Ⅰ、檢查當(dāng)局應(yīng)盡量避免不適當(dāng)?shù)販舸盎蜓诱`船期
Ⅱ、船方有權(quán)對(duì)不適當(dāng)?shù)販艋蜓诱`而產(chǎn)生地?fù)p害進(jìn)行賠償
Ⅲ、作為巴黎備忘錄成員國優(yōu)先檢查的船舶標(biāo)準(zhǔn)：船舶第一次或1年以后再次抵達(dá)備忘錄成員國的港口
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A．如一個(gè)港口國當(dāng)局在實(shí)施PSC檢查后，只簽發(fā)PSC檢查報(bào)告FORM-A，說明該船無缺陷
B．如果港口國當(dāng)局簽發(fā)PSC檢查報(bào)告FORM-A和FORM-B，說明該船無問題
C．當(dāng)看到PSC報(bào)告FORM-A后，就能判斷該船有無缺陷，有無滯留情況
D．每一PSC檢查報(bào)告必須寫明檢查當(dāng)局及時(shí)間
A．對(duì)SOLAS74、MARPOL73/78、STCW78/95、LL66非締約國，港口國對(duì)這些國家的船舶應(yīng)進(jìn)行更為詳細(xì)檢查。這也是對(duì)非締約國不給予優(yōu)惠待遇的具體應(yīng)用
B．對(duì)于500總噸以下的船舶，PSC檢查官應(yīng)評(píng)估此類船舶關(guān)于安全、健康、環(huán)境的狀況
C．對(duì)于500總噸以下船舶，PSC檢查官應(yīng)遵從船旗國簽發(fā)的證書和其他證明文件
D．對(duì)離港開航不安全的船舶，若船舶將在港口停留很久，在第一次檢查時(shí)，可不對(duì)其滯留
A．巴黎備忘錄成員國對(duì)到港的任何貨船都可能進(jìn)行擴(kuò)大檢查
B．如果發(fā)現(xiàn)的船舶缺陷足夠嚴(yán)重，PSC檢查官可能對(duì)其滯留
C．對(duì)離港開航不安全的船舶，不論船將在港口停留多久，在第一次檢查時(shí)，就應(yīng)對(duì)其滯留
D．"詳細(xì)檢查"與"擴(kuò)大檢查"含義是不一致的
A．PARISMOU
B．TOKYOMOU
C．LONDONMOU
D．ROMAMOU
最新試題
ISM規(guī)則，就其主要內(nèi)容和精神實(shí)質(zhì)來說，它由（）條目組成。
根據(jù)我國的有關(guān)要求，國內(nèi)航行的船長大于60m的客船應(yīng)至少配備（）只帶自亮燈的救生圈。
下列屬于船舶臨界操作的是（）。①海上加油和駁油②關(guān)鍵性機(jī)器操作③氣象惡劣條件下航行④視線不良條件下操作
下列屬于SMS中船舶應(yīng)急行動(dòng)的是（）。①船舶結(jié)構(gòu)損壞②貨物拋棄③電源損壞④碰撞、擱淺
ISM的總則，規(guī)定“主管機(jī)關(guān)”為（）。
根據(jù)我國的有關(guān)要求，國內(nèi)航行船長大于75m的貨船，應(yīng)至少配備（）只帶自亮燈的救生圈。
下列關(guān)于船舶安全管理體系審核的說法中，正確的是（）。
SMS體系中，審核機(jī)構(gòu)分別對(duì)公司和船舶實(shí)施以下審核（）。
船舶換證審核的申請(qǐng)應(yīng)在該船的“安全管理證書”有效期屆滿前提前（）個(gè)月提出。
下列關(guān)于船舶安全管理體系中與安全有關(guān)船上操作方案的說法中，不正確的是（）。