當代船用柴油機發(fā)展中的最顯著特點是（）。

超長行程柴油機的優(yōu)點有（）。①提高螺旋槳效率；②提高機械效率；③提高柴油機轉(zhuǎn)速；④增加燃氣的膨脹功；⑤降低活塞平均速度；⑥改善燃燒質(zhì)量。

柴油機的實際循環(huán)與理論循環(huán)相比，實際循環(huán)熱效率較低是由于存在（）所引起的。①工質(zhì)不同差異；②氣缸壁的傳熱損失；③燃燒損失；④換氣損失；⑤機械損失；⑥漏氣損失。

現(xiàn)代新型二沖程柴油機為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失，采取的主要措施是（）。①減少活塞環(huán)數(shù)目；②改善氣缸潤滑；③增加氣缸注油率；④減少氣缸與活塞之間的間隙。

對內(nèi)燃機理論循環(huán)所作的簡化假定中，（）是錯誤的。

柴油機的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機（）

空氣噴射式柴油機的理論循環(huán)基本屬于（）

目前船用柴油機的平均有效壓力pe最大的是（）

氣缸內(nèi)工質(zhì)對活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小，其原因之一是（）。

通過測量柴油機的最高爆發(fā)壓力能分析（）。