（）不屬于內(nèi)燃機理論循環(huán)的加熱循環(huán)。

在內(nèi)燃機理論循環(huán)分析中，以下（）說法不正確。

目前船用柴油機的平均有效壓力pe最大的是（）

現(xiàn)代新型二沖程柴油機為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失，采取的主要措施是（）。①減少活塞環(huán)數(shù)目；②改善氣缸潤滑；③增加氣缸注油率；④減少氣缸與活塞之間的間隙。

通過測量柴油機的最高爆發(fā)壓力能分析（）。

在現(xiàn)代柴油機中，平均有效壓力最高的柴油機是（）

當代船用柴油機發(fā)展中的最顯著特點是（）。

氣缸內(nèi)工質(zhì)對活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小，其原因之一是（）。

柴油機的有效功率指（）

現(xiàn)代船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點有（）。①采用液壓式氣閥傳動機構(gòu)；②采用鉆孔冷卻；③焊接曲軸；④采用厚壁軸承；⑤減小行程缸徑比。