A.減小缸套振動(dòng)
B.增加缸套壁厚
C.改進(jìn)水流的流動(dòng)狀況
D.徹底排除冷卻膛內(nèi)的空氣
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A.高溫腐蝕
B.低溫腐蝕
C.電化學(xué)腐蝕
D.穴蝕
A.缸套過(guò)熱時(shí)應(yīng)盡快通入大量冷卻水,使其迅速降溫
B.柴油機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)迅速增加負(fù)荷以免燃燒室部件產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力
C.氣缸冷卻水溫度低,熱應(yīng)力減少
D.氣缸套冷卻水進(jìn)口在冷卻水腔低處,出口在高處
A.與氣缸蓋、活塞組成燃燒室
B.承擔(dān)活塞的側(cè)推力
C.開(kāi)有氣口構(gòu)成掃氣通道
D.與氣缸體形成冷卻水通道
A.與氣缸蓋、活塞組成燃燒室
B.承擔(dān)活塞的側(cè)推力
C.開(kāi)有氣口構(gòu)成掃氣通道
D.與氣缸體形成冷卻水通道
A.盡可能選用高硫分的優(yōu)質(zhì)燃油
B.選用高黏度高品質(zhì)的氣缸油
C.避免長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行
D.冷卻水質(zhì)要高
最新試題
刮削修理厚壁軸瓦時(shí),下列要求不正確的是()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機(jī)酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
關(guān)于厚壁軸瓦的修理,不正確的說(shuō)法是()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí),應(yīng)該()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是()。
固定件的日常檢查不包括()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。