A．＞0.05MPa
B．＞0.2MPa
C．＜0.02MPa
D．＜0.5MPa
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。
Ⅰ.一次上緊
Ⅱ.二次上緊
Ⅲ.從前向后
Ⅳ.由中央向兩端
Ⅴ.控制螺栓伸長(zhǎng)量
Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
A．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。
Ⅰ.彎曲疲勞
Ⅱ.曲柄箱爆炸
Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋
Ⅳ.貫穿螺栓斷裂
Ⅴ.滑油泄漏
Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．提高貫穿螺栓的抗拉能力
B．防止貫穿螺栓上緊后松動(dòng)
C．改變貫穿螺栓振動(dòng)動(dòng)頻率，防止發(fā)生共振
D．防止被連接部件相對(duì)位移
A．泵油的次數(shù)
B．螺母的扭轉(zhuǎn)角
C．螺栓的伸長(zhǎng)量
D．扭轉(zhuǎn)力矩
A．25%/4個(gè)
B．20%/8個(gè)
C．15%/4個(gè)
D．10%/4個(gè)
最新試題
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí)，應(yīng)特別注意以下部位（）。
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí)，應(yīng)該（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。