A.凸輪相對凸輪軸轉(zhuǎn)動1°,供油定時變化1°
B.凸輪相對凸輪軸轉(zhuǎn)動1°,供油定時變化2°
C.凸輪相對凸輪軸轉(zhuǎn)動1°,供油定時變化0.5°
D.二沖程機為A,四沖程機為B
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A.柱塞有效行程Se不變,凸輪有效工作段Xe不變
B.Se不變,Xe改變
C.Se改變,Xe不變
D.Se改變,Xe改變
A.柱塞有效行程Se不變,凸輪有效工作段Xe不變
B.Se不變,Xe改變
C.Se改變,Xe不變
D.Se改變,Xe改變
A.柱塞有效行程Se不變,凸輪有效工作段Xe不變
B.Se不變,Xe改變
C.Se改變,Xe不變
D.Se改變,Xe改變
A.轉(zhuǎn)動凸輪
B.升降柱塞
C.轉(zhuǎn)動柱塞
D.升降套筒
A.齒條刻度相同,爆壓明顯高,排氣溫度低
B.齒條刻度相同,爆壓略低,排氣溫度高
C.齒條刻度相同,爆壓低,排氣溫度低
D.齒條刻度大,爆壓略高,排氣溫度高
最新試題
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③乳化燃油;④催化反應(yīng)法。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于()。
適當(dāng)減小噴油提前角,同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是()。
柴油機排氣溫度過高的原因可能是()。①負荷過大;②噴油提前角過大;③柱塞偶件漏油;④掃氣壓低;⑤噴油器針閥錐面漏油;⑥噴油量過小。
在柴油機實際工作中,燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是()。①主燃期溫度升高;②主燃期溫度降低;③后燃期溫度升高;④后燃期溫度降低;⑤后燃期增加;⑥排氣溫度升高。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析,影響NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃燒室內(nèi)氧氣濃度;③最高燃燒溫度;④預(yù)混燃燒燃油量;⑤擴散燃燒燃油量;⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是()。
通過柴油機的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是()。
在柴油機廢熱的各項熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。