A．發(fā)生喘振
B．葉片斷裂
C．軸承燒毀
D．噴嘴環(huán)葉片變形
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增壓器軸承燒毀的原因可能是（）。
Ⅰ.有金屬碎片帶入廢氣渦輪
Ⅱ.滑油壓力過低或油量不足
Ⅲ.渦輪軸封處積滿污垢炭渣
Ⅳ.油質(zhì)不潔或混入了外來(lái)物
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅳ
A．增壓壓力降低
B．增壓器轉(zhuǎn)速下降
C．滑油出口溫度升高
D．以上全部
A．壓氣機(jī)喘振
B．渦輪葉片折斷
C．渦輪葉片結(jié)炭
D．上述三種情況都是
A．重力-強(qiáng)力混合潤(rùn)滑系統(tǒng)
B．液體靜力潤(rùn)滑系統(tǒng)
C．液體動(dòng)力潤(rùn)滑系統(tǒng)
D．邊界潤(rùn)滑系統(tǒng)
在廢氣渦輪增壓器中，廢氣渦輪與壓氣機(jī)是同軸的，其中（）。
Ⅰ.壓氣機(jī)端的軸承為止推軸承
Ⅱ.廢氣渦輪端的軸承為止推軸承
Ⅲ.廢氣渦輪端功率等于壓氣機(jī)端功率
Ⅳ.廢氣渦輪端功率大于壓氣機(jī)端功率
Ⅴ.喘振發(fā)生在壓氣機(jī)端
Ⅵ.喘振發(fā)生在廢氣渦輪端
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有（）。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中（）是不正確的。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。
干洗增壓器渦輪在（）。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。