A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠
B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量
C、前輪是否裝用翻新輪胎
D、前鋼板彈簧U形螺栓
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A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠
B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠
C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠
D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好
A、制動踏板損壞
B、有一側(cè)鋼板彈簧錯位或折斷
C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大
D、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求
A、制動跑偏
B、制動抱死
C、制動拖滯
D、制動失效
A、胎冠中部磨損
B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損
C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損
D、輪胎爆胎
A、前輪前束過小
B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠
C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠
D、前輪前束過大
最新試題
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個或數(shù)個小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
汽車傳動系對燃料經(jīng)濟性的影響取決于傳動效率擋數(shù)和（）。
輪輞（）是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
轉(zhuǎn)動點火開關(guān)，發(fā)動機沒有反應(yīng)，可能的原因是（）。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過（）。
從汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)上改善汽油機經(jīng)濟性的主要方法是提高（）。
發(fā)動機溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
汽車制動減速度是指制動減速的快慢程度，它與制動器（）及附著力有關(guān)。
電動輸油泵中設(shè)置有（），其作用是避免燃料管路阻塞時壓力過分升高。