A.住宿區(qū)域乘客定額
B.餐飲區(qū)域乘客定額
C.休閑娛樂(lè)區(qū)域乘客定額
D.以上都不是
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A.艙室內(nèi)乘客人數(shù)50及50以下設(shè)一個(gè)出入口，出口寬度為0.8m
B.艙室內(nèi)乘客人數(shù)50到100設(shè)一個(gè)出入口，出口寬度為0.8m
C.艙室內(nèi)乘客人數(shù)50到100設(shè)兩個(gè)出入口，出口寬度為0.8m
D.艙室內(nèi)乘客人數(shù)50到100設(shè)一個(gè)出入口，出口寬度為1.0m
A.艙室內(nèi)床鋪數(shù)30及30以下設(shè)一個(gè)出入口，應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)可免設(shè)
B.艙室內(nèi)床鋪數(shù)30及30以下設(shè)一個(gè)出入口，應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)不可免設(shè)
C.艙室內(nèi)床鋪數(shù)30至100設(shè)兩個(gè)出入口，應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)可免設(shè)
D.艙室內(nèi)床鋪數(shù)30至100設(shè)兩個(gè)出入口，應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)設(shè)一個(gè)
A.廁所及其通風(fēng)設(shè)備應(yīng)保證廁所異味不致投入餐廳、廚房、糧食倉(cāng)和醫(yī)務(wù)處所。
B.廁所內(nèi)每一大便器及周圍空間所占面積應(yīng)不小于0.8平方米
C.各層甲板上的廁所，應(yīng)盡可能布置在同一垂線上
D.廁所的地板及圍壁應(yīng)為鋼質(zhì)，其與相鄰艙室的隔壁應(yīng)為水密艙壁
A.船員、乘客的人數(shù)
B.航程
C.接收設(shè)施的配置情況
D.沖洗水量
A.新船在建造時(shí)應(yīng)設(shè)有船舶垃圾收集裝置。
B.營(yíng)運(yùn)船舶應(yīng)在本法規(guī)修改通報(bào)生效后，應(yīng)在最近一次換證檢驗(yàn)結(jié)束前裝設(shè)船舶垃圾收集裝置。
C.營(yíng)運(yùn)船舶應(yīng)在本法規(guī)修改通報(bào)生效后，應(yīng)在最近一次年度檢驗(yàn)結(jié)束前裝設(shè)船舶垃圾收集裝置。
D.航行于特殊水體保護(hù)區(qū)的營(yíng)運(yùn)船舶，還應(yīng)遵守特殊水體保護(hù)區(qū)的有關(guān)規(guī)定。
最新試題
某內(nèi)河單甲板貨船，船長(zhǎng)55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設(shè)在艏部，船員室設(shè)艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗(yàn)船師對(duì)其進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個(gè)船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。
一航行于長(zhǎng)江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師提出要求船東配備AIS，請(qǐng)問(wèn)是否合理？請(qǐng)說(shuō)明理由。
我們?cè)诖靶拊爝^(guò)程和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)存在以下問(wèn)題,應(yīng)引起對(duì)肘板作用和設(shè)置的重視：不少構(gòu)件端部未用肘板與其他構(gòu)件連接；肘板的厚度、高度、寬度達(dá)不到規(guī)定的要求；規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型；施工中采用點(diǎn)焊或單面焊。請(qǐng)問(wèn)：什么叫肘板，肘板的作用有哪些？
某內(nèi)河客船運(yùn)輸公司在春運(yùn)期間為了解決運(yùn)力不足的問(wèn)題，將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后，向驗(yàn)船機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)派出驗(yàn)船師對(duì)改建的各艙室進(jìn)行了檢查，同意其增加載客定額，并簽發(fā)了新的乘客定額證書(shū)。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的做法對(duì)不對(duì)，為什么？
某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對(duì)一艘客渡船（第五類客船）進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷，同時(shí)發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗(yàn)船師提出要求船東對(duì)船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備，并經(jīng)復(fù)驗(yàn)后再簽發(fā)證書(shū)。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？
一艘內(nèi)河自挖自運(yùn)砂船，在江中自挖裝載過(guò)程中，由于江水閥件損壞，機(jī)艙進(jìn)入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒(méi)，采取緊急措施，打開(kāi)機(jī)艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請(qǐng)問(wèn)船員做法是否違規(guī)？為什么？
某1200T一般干貨船，在甲地開(kāi)往乙地途中，因潤(rùn)滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過(guò)修理，該船繼續(xù)開(kāi)往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請(qǐng)附加檢驗(yàn)？
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙，定員70人。二層為五個(gè)客艙，每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過(guò)警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。
在內(nèi)河船舶的營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，由于內(nèi)河橋梁高度限制和船員對(duì)船舶信號(hào)設(shè)備配備的一知半解，我們常發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船舶的燈光信號(hào)配備不全，或者不能按規(guī)范要求正確配備。現(xiàn)以一條船長(zhǎng)55m內(nèi)河普通貨船為例。該船的信號(hào)設(shè)備應(yīng)該包括哪些？試簡(jiǎn)述舷燈的安裝要求。
在對(duì)一艘船長(zhǎng)50m客渡船的安檢過(guò)程中，船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭(zhēng)執(zhí)，船上人員堅(jiān)持認(rèn)為其船舶未超過(guò)50m，因此不用設(shè)置防火控制圖。船員的觀點(diǎn)是否正確？為什么？防火控制圖中應(yīng)清楚地標(biāo)明哪些內(nèi)容？