A.燃油鍋爐至少應(yīng)裝設(shè)2臺(tái)燃油泵；燃油泵應(yīng)為自吸式。
B.小型輔助鍋爐可免設(shè)燃油泵。
C.噴油器的供油管路應(yīng)設(shè)手動(dòng)快關(guān)閥。
D.油鍋爐其四周應(yīng)設(shè)置護(hù)有圍欄。
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A.可只設(shè)置1臺(tái)備用滑油泵。
B.可只設(shè)置1臺(tái)便于安裝和連接的備用滑油泵。
C.對(duì)應(yīng)每臺(tái)齒輪箱，各設(shè)置1臺(tái)備用滑油泵。
D.對(duì)應(yīng)每臺(tái)齒輪箱，各設(shè)置1臺(tái)備品滑油泵。
A.所有的鍋爐至少應(yīng)裝設(shè)有2只安全閥；
B.對(duì)于小型輔助鍋爐可僅設(shè)1只安全閥；
C.安全閥應(yīng)直接安裝在鍋爐的出汽管上；
D.安全閥經(jīng)整定后可用鉛封以防止可能的變動(dòng)或過載。
A.機(jī)艙至少應(yīng)有兩個(gè)通向干舷甲板的出入口，并盡可能分設(shè)于兩舷，且相互遠(yuǎn)離。
B.出入口應(yīng)有通向機(jī)艙花鋼板的帶扶手的金屬梯道，梯子與花鋼板的傾角不得大于30度。
C.船長(zhǎng)不超過30m的船舶，其機(jī)艙梯道允許一個(gè)為直梯。
D.船長(zhǎng)小于40m的船舶，若兩個(gè)出入口之間設(shè)有格柵聯(lián)通，則可僅設(shè)一個(gè)帶傾角扶手的梯道。
A.鍋爐、鍋爐部件、附件和受壓容器制成或裝配完畢后，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的液壓試驗(yàn)。
B.鍋爐、鍋爐部件、附件和受壓容器制成或裝配完畢后即可出廠。
C.鍋爐殼體應(yīng)包扎絕熱物，且其外部應(yīng)用金屬皮包覆。
D.鍋爐殼體可不必包扎絕熱物，其外部應(yīng)用金屬皮包覆。
A.滿載客貨出港
B.滿載客貨到港
C.滿客滿油、水到港
D.空載（或加壓載）到港
最新試題
某內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長(zhǎng)度范圍內(nèi)船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）
某船建造檢驗(yàn)，船長(zhǎng)53m，在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師測(cè)量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m，提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見，談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。
一艘35米長(zhǎng)干貨船，為2008年6月建造，航行B級(jí)航區(qū)，驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺(tái)電動(dòng)液壓泵為舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗(yàn)時(shí)，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時(shí)為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請(qǐng)問以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？
一艘船長(zhǎng)為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機(jī)功率250kw，設(shè)計(jì)航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)的法定證書包括（）
驗(yàn)船師在登上一艘2006年建造的貨船進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里，有的還扎在一起，船長(zhǎng)解釋為防偷盜，你認(rèn)為船長(zhǎng)是對(duì)的嗎？說明理由。
驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請(qǐng)問，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？
某內(nèi)河甲板貨船，船長(zhǎng)30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機(jī)艙前壁均開設(shè)了人孔。對(duì)人孔的開設(shè)，以下判斷正確的是（）
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙，定員70人。二層為五個(gè)客艙，每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問題。
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年8月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套800噸級(jí)干貨船設(shè)計(jì)圖紙。該船兩柱間長(zhǎng)49.90m，滿載水線長(zhǎng)52.20m，取兩柱間長(zhǎng)為船長(zhǎng)。審圖驗(yàn)船師以設(shè)計(jì)圖紙中未進(jìn)行總縱強(qiáng)度校核計(jì)算為由，要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)送有關(guān)計(jì)算資料。審圖驗(yàn)船師的要求合理嗎？為什么？
某驗(yàn)船師對(duì)一艘船長(zhǎng)35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書，該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個(gè)航次后，了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂，就直接到該港口參加運(yùn)輸，請(qǐng)問在此案例中，出現(xiàn)了什么問題？為什么？