簽發(fā)船舶噸位證書應送審哪些圖紙，請注明備查或審批。

某沿海3000總噸散貨船在檢驗中，發(fā)現(xiàn)該船未設應急發(fā)電機，只設有應急蓄電池室，室內(nèi)安放有應急配電板及蓄電池組。請指出錯誤。

如果必需在客船上設置穿過主豎區(qū)艙壁的通風導管，該如何處理？

“海河”號是一艘Ⅲ級客船，為盡量增加機倉通風的效果，計劃在分隔機艙與走廊的圍壁上改用格柵圍護。船檢機構是否允許這樣的改動？為什么？

一驗船師在現(xiàn)場檢驗一艘在建的5000總噸近海貨船時，發(fā)現(xiàn)該船的應急電源設置為1臺50KW發(fā)電機，應急發(fā)電機安裝在機艙內(nèi)，應急配電板安裝在機艙監(jiān)控室內(nèi)。針對上述情況，該驗船師應如何向工廠提出整改意見？

某客運公司主要從事港口城市A、B之間的客運業(yè)務，因船舶更新，委托設計公司X設計一條載客約150人的客船。根據(jù)客運公司要求，設計公司設計了一條連續(xù)航行7小時，載客145人，該船共設兩個客艙，一個硬座座席客艙，定額95人，位于主甲板，一個4等客艙，定額50，并在此處設6個鋪位，以供船員休息，在客艙內(nèi)設1個扶梯，寬0.8米，供乘客上下。就載運乘客條件而言，該設計是否符合法規(guī)的要求？

一驗船師對航行于近海航區(qū)的8318總噸散貨船登船檢驗，部分現(xiàn)場檢驗情況如下：舵柄處舵桿直徑240mm；主操舵裝置有2臺相同的動力設備，并都能按要求操舵；操舵裝置由主電源供電。如果你做為本次檢驗驗船師，你將如何處理？

下列哪些處所屬于A類機器處所：駕駛室、有作為主推進內(nèi)燃機的機艙、燃油鍋爐艙、應急消防泵艙（機器功率30kw）

某8900總噸的近海航區(qū)貨輪，本航次裝運煤炭，在一電廠碼頭還有一艙貨待卸空，按船舶適航證書記載還有20天就要進行年度檢驗，船東為營業(yè)便利在船計劃離開碼頭前提前申請檢驗。驗船師應申請及時登輪實施檢驗。在檢查救生艇時，船員反映上個航次在外港右舷救生艇被他船碰壞，獲得賠償更新了右舷救生艇，與原艇的生產(chǎn)廠家和型號均一樣，因此未作任何檢驗。驗船師看了一眼確實是條新艇，認為可以便繼續(xù)其他方面的檢驗。試分析上述中的一些錯誤做法。

冬季航行于青島以北的船舶，其各種裝載情況是否均要計算結冰的穩(wěn)性？