單項(xiàng)選擇題一艘航行于長江中下游的客船,從始發(fā)港至終點(diǎn)港,其逆水延續(xù)航行時(shí)間在16h,其總噸位為260。根據(jù)航行時(shí)間和總噸位分類,該客船屬于()

A.第一類大型客船
B.第二類中型客船
C.第二類小型客船
D.第三類中型客船


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2.單項(xiàng)選擇題驗(yàn)船師在對(duì)一艘3800總噸的客船進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)該船主機(jī)排氣管路除膨脹接頭外其他部分包扎完整,該驗(yàn)船師要求對(duì)膨脹接頭包扎,船東解釋因主機(jī)經(jīng)常吊缸檢查和對(duì)增壓器拆開檢,如果膨脹接頭包扎后工作很不方便,且容易被破壞,所以膨脹接頭不適合包扎,驗(yàn)船師認(rèn)為船東說的有道理,同意不對(duì)膨脹接頭進(jìn)行包扎。就該驗(yàn)船師的做法你認(rèn)為下面說法正確的是()

A.正確,規(guī)范和法規(guī)中提到排氣管路包扎不包含膨脹接頭
B.正確,驗(yàn)船師在工作中應(yīng)充分考慮船東的需求和實(shí)際情況,做到既檢又幫
C.正確,對(duì)膨脹接頭進(jìn)行包扎后,會(huì)影響膨脹接頭伸縮
D.不正確,膨脹接頭屬于高溫管路,應(yīng)進(jìn)行包扎并確保其表面溫度不大于60℃

3.單項(xiàng)選擇題某2008年建造的貨船在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其蓄電池間和油漆間安裝了相同類型的風(fēng)機(jī),其防爆級(jí)別和溫度組別為ExdⅡBT4。請(qǐng)分析:是否滿足規(guī)范的關(guān)于防爆的要求()

A.蓄電池間風(fēng)機(jī)僅防爆類別ⅡB不滿足要求,油漆間風(fēng)機(jī)防爆等級(jí)滿足要求
B.蓄電池間風(fēng)機(jī)防爆等級(jí)滿足要求,油漆間風(fēng)機(jī)溫度組別T4不滿足要求
C.蓄電池間和油漆間風(fēng)機(jī)防爆等級(jí)均滿足要求
D.蓄電池間和油漆間風(fēng)機(jī)防爆等級(jí)均不滿足要求

4.單項(xiàng)選擇題一艘航行于C級(jí)航區(qū)J級(jí)航段的貨船營運(yùn)檢驗(yàn)中,驗(yàn)船師在對(duì)干舷甲板上的空氣管檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)該空氣管可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距干舷甲板高度小于300mm,但該空氣管設(shè)有自閉裝置,以下說法正確的是()

A.不滿足要求,應(yīng)確保該空氣管可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距干舷甲板高度不小于300mm
B.該空氣管設(shè)有自閉裝置,可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距甲板高度可以小于300mm;但距滿載水線不小于500mm
C.不滿足要求,應(yīng)確保該空氣管可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距干舷甲板高度不小于300mm,距滿載水線高度需500mm以上
D.該空氣管設(shè)有自閉裝置,可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距甲板高度可以小于300mm,距滿載水線可以小于500mm

最新試題

某內(nèi)河貨船營運(yùn)半年后,覺得推進(jìn)效果顯著不好,于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī),完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗(yàn)后,繼續(xù)參加營運(yùn)。請(qǐng)問船東的做法是否可行?為什么?

題型:問答題

驗(yàn)船師在登上一艘2006年建造的貨船進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里,有的還扎在一起,船長解釋為防偷盜,你認(rèn)為船長是對(duì)的嗎?說明理由。

題型:問答題

我們?cè)诖靶拊爝^程和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)存在以下問題,應(yīng)引起對(duì)肘板作用和設(shè)置的重視:不少構(gòu)件端部未用肘板與其他構(gòu)件連接;肘板的厚度、高度、寬度達(dá)不到規(guī)定的要求;規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型;施工中采用點(diǎn)焊或單面焊。請(qǐng)問:什么叫肘板,肘板的作用有哪些?

題型:問答題

某驗(yàn)船師對(duì)一內(nèi)河船舶實(shí)施營運(yùn)檢驗(yàn)后提出了多項(xiàng)檢驗(yàn)意見要求船東整改,接著第二天就申請(qǐng)公休10天;可是公休兩天后船東來電說已按照檢驗(yàn)意見整改完畢要求復(fù)檢,該驗(yàn)船師以正在公休為由  答復(fù)船東等他公休結(jié)束后才實(shí)施復(fù)檢。該驗(yàn)船師做法是否妥當(dāng)?違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》的什么規(guī)定。

題型:問答題

一艘干貨船,船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟,但是在航行過程中門扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開啟或自動(dòng)關(guān)閉,于是船東便將其改為移門。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí),認(rèn)為船員室的門開啟方式不重要,只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了,并檢查移門的移動(dòng)還是比較靈活的,于是便放行了。請(qǐng)問,驗(yàn)船師的做法是否正確?為什么?

題型:問答題

CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對(duì)船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么?

題型:問答題

在內(nèi)河船舶的營運(yùn)檢驗(yàn)中,由于內(nèi)河橋梁高度限制和船員對(duì)船舶信號(hào)設(shè)備配備的一知半解,我們常發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船舶的燈光信號(hào)配備不全,或者不能按規(guī)范要求正確配備?,F(xiàn)以一條船長55m內(nèi)河普通貨船為例。該船的信號(hào)設(shè)備應(yīng)該包括哪些?試簡述舷燈的安裝要求。

題型:問答題

一艘貨駁船,總噸位392,船長42.1米,一層甲板,配備一只救生圈,且放在艙室內(nèi)雜物下面,該船一名船員落水,找救生圈一時(shí)找不到,導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求,說明原因。

題型:問答題

某船建造檢驗(yàn),船長53m,在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中,驗(yàn)船師測量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m,提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見,談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。

題型:問答題

某內(nèi)河客船運(yùn)輸公司在春運(yùn)期間為了解決運(yùn)力不足的問題,將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后,向驗(yàn)船機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn),驗(yàn)船機(jī)構(gòu)派出驗(yàn)船師對(duì)改建的各艙室進(jìn)行了檢查,同意其增加載客定額,并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請(qǐng)問該驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的做法對(duì)不對(duì),為什么?

題型:問答題