單項(xiàng)選擇題汽車行車時(shí),當(dāng)制動(dòng)管路漏氣等造成制動(dòng)氣壓不足的時(shí)候產(chǎn)生制動(dòng),使車輛無法行駛,這是()。

A.駐車制動(dòng)
B.應(yīng)急制動(dòng)
C.安全制動(dòng)
D.輔助制動(dòng)


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2.單項(xiàng)選擇題大多數(shù)載貨汽車和大中型客車都采用()的機(jī)構(gòu)形式

A.凸輪軸下置式
B.凸輪軸上置式
C.凸輪軸中置式
D.凸輪軸雙置式

4.單項(xiàng)選擇題主車與掛車連接使用時(shí)發(fā)生內(nèi)部互碰,分別屬于不同被保險(xiǎn)人的,按()的原則處理。

A.互為三者
B.主車全責(zé)
C.掛車全責(zé)
D.主掛車同責(zé)

5.單項(xiàng)選擇題查明事故發(fā)生的真實(shí)性,嚴(yán)控虛假報(bào)案,以下正確的是()

A.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭下沉,受損部位往往在保險(xiǎn)杠以上更為嚴(yán)重
B.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭上浮,受損部位往往在保險(xiǎn)杠以上更為嚴(yán)重
C.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭下沉,受損部位往往在保險(xiǎn)杠以下更為嚴(yán)重
D.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭上浮,受損部位往往在保險(xiǎn)杠以下更為嚴(yán)重

7.單項(xiàng)選擇題材料提供齊全賠款金額人民幣5000-10000以下,涉及人員傷亡的案件的支付時(shí)限是()。

A.3個(gè)工作日
B.5個(gè)工作日
C.7個(gè)工作日

8.單項(xiàng)選擇題在三軸式變速箱各檔位中,傳動(dòng)比值最小的檔位是()。

A.一檔
B.三檔
C.倒檔
D.五檔

最新試題

自賠案件和省內(nèi)同賠案件報(bào)案注銷后,可以由省級(jí)分公司在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中恢復(fù)。

題型:判斷題

被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生道路交通事故導(dǎo)致第三者人身傷亡后棄車逃逸,保險(xiǎn)人可以在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)支付搶救費(fèi)用。

題型:判斷題

有些車型的碰撞傳感器與SRS/ECU是裝在一起的,要避免維修廠重復(fù)報(bào)損。

題型:判斷題

受害人因傷致殘持物誤工的,誤工時(shí)間可以計(jì)算至定殘日前一月;受害人在持續(xù)治療過程中死亡的,誤工時(shí)間可以計(jì)算至受害人死亡之時(shí)止。

題型:判斷題

保險(xiǎn)杠是吸收碰撞沖擊能的主要部件,一定程度上也起裝飾作用。

題型:判斷題

依據(jù)《保險(xiǎn)法》,當(dāng)投保人、被保險(xiǎn)人未按照約定履行其對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的安全應(yīng)盡責(zé)任的,保險(xiǎn)人只能增加保險(xiǎn)費(fèi),降低保險(xiǎn)金額等措施,而不能解除合同。

題型:判斷題

被查勘車輛選擇“無損失”是不會(huì)再發(fā)起定損任務(wù)的。

題型:判斷題

某家用車在保險(xiǎn)公司投保車險(xiǎn)時(shí)附加投保了玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn),某日停放在居民樓下時(shí),被樓上不知何人扔下的雜物擊碎了天窗玻璃,僅僅造成天窗玻璃破碎,保險(xiǎn)人應(yīng)按照玻璃單獨(dú)損壞險(xiǎn)賠付其損失。

題型:判斷題

保險(xiǎn)條款中明確的碰撞是指保險(xiǎn)車輛與外界物體直接接觸并發(fā)生意外撞擊、產(chǎn)生撞擊痕跡的現(xiàn)象。包括保險(xiǎn)車輛按規(guī)定載運(yùn)貨物時(shí),所載貨物與外界物體的意外撞擊。

題型:判斷題

未產(chǎn)生立案任務(wù)的案件,不能產(chǎn)生理算任務(wù)。

題型:判斷題