微動磨損量的大小與零件間的振幅大小成正比，振幅頻率成反比。

起重機(jī)有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動形式有工作性運(yùn)行機(jī)構(gòu)和非工作性運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩種。

為了保證起重機(jī)支腿多個(gè)車輪受力均衡，運(yùn)行支承機(jī)構(gòu)通常采用均衡車架。

電動裝卸機(jī)械的驅(qū)動器故障屬于難以處理的電氣故障。

疲勞磨損一般是在零件固有缺陷的地方最先出現(xiàn)，通常滾動軸承零件不會出現(xiàn)疲勞磨損。

鋼絲繩磨損是鋼絲繩最常見的損傷方式，是造成鋼絲繩失效的重要原因。

滑動軸承使用潤滑脂潤滑，適合使用在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備。

如果發(fā)現(xiàn)起重機(jī)小車某一個(gè)車輪在較長的一段軌道上都不與軌道接觸，形成起重小車“三條腿”的原因是軌道下陷。

大型固定式帶式輸送機(jī)上一般均采用回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥。

極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式，其原理均是在力矩過載時(shí)主動部分與被動部分打滑以產(chǎn)生保護(hù)作用。