A.未按照規(guī)定申請或使用批準(zhǔn)的商業(yè)車險條款費(fèi)率
B.各種形式的不正當(dāng)競爭
C.通過額外書面承諾，特約內(nèi)容違背法律、法規(guī)
D.代替投保人在投保檔案上簽名
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A.系統(tǒng)自動默認(rèn)“是”或“否”
B.全程批改按原投保查詢時的車型信息計算純風(fēng)險保費(fèi)，非全程按本次查詢時的車型信息計算純風(fēng)險保費(fèi)
C.全程批改使用場景為最初出單時信息錄入錯誤
D.非全程適用場景為車輛批改過戶導(dǎo)致的使用性質(zhì)/所屬性質(zhì)變更
A.合法性
B.合理性
C.通俗性
D.人性化
E.強(qiáng)制險
A.保險責(zé)任
B.責(zé)任免除
C.免賠率與免賠額
D.保險金額/賠償限額
E.投保人、被保險人義務(wù)
F.賠償處理
G.其他事項(xiàng)
A.總則
B.主險條款
C.通用條款
D.附加險條款
E.釋義
A.機(jī)動車登記證書
B.行駛證
C.車輛來歷證明
D.車輛購置完稅證明
最新試題
切換后承保的特種車商業(yè)險，可以跨產(chǎn)品批改為機(jī)動車商業(yè)險。
示范條款車上人員定義“指發(fā)生意外事故的瞬間，在保險車輛車體內(nèi)或車體上的人員，不包括正在上下車的人員。
商業(yè)車險改革后車上人員定義為：發(fā)生意外亊故的瞬間，在被保險機(jī)動車車體內(nèi)或車體上的人員，包括正在上下車的人員。
新版車損險條款免賠率規(guī)定：被保險機(jī)動車一方負(fù)次要事故責(zé)任的，實(shí)行5%的事故責(zé)任免賠率；負(fù)同等事故責(zé)任的，實(shí)行8%的事故責(zé)任免賠率；負(fù)主要事故責(zé)任的，實(shí)行15%的事故責(zé)任免賠率；負(fù)全部事故責(zé)任或單方肇事事故的，實(shí)行20%的事故責(zé)任免賠率。
如果消費(fèi)者對按照折舊方法確定的車輛實(shí)際價值不滿意，可以和保險公司進(jìn)行協(xié)商。
費(fèi)率調(diào)整系數(shù)包括NCD因子、渠道系數(shù)、自主核保系數(shù)、交通違法系數(shù)。費(fèi)率調(diào)整系數(shù)適用于機(jī)動車綜合商業(yè)保險、特種車商業(yè)保險，不適用于單程提車、摩托車和拖拉機(jī)商業(yè)保險。
商車費(fèi)改后，如果客戶選擇解除舊產(chǎn)品合同，重新投保新產(chǎn)品且已了責(zé)任期不滿6個月，則要按照上年保單為短期單的標(biāo)準(zhǔn)處理，無法享受無賠款優(yōu)待。
商業(yè)車險改革后的示范條款共分3種：機(jī)動車輛綜合商業(yè)保險示范條款、特種車商業(yè)保險示范條款、摩托車拖拉機(jī)商業(yè)保險示范條款。
所謂“零整比”，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。
對于平臺已經(jīng)與交通管理平臺對接的地區(qū)，可以使用交通違法系數(shù)進(jìn)行費(fèi)率的浮動，交通違法系數(shù)由平臺返回保險公司，保險公司據(jù)實(shí)使用，不得調(diào)整。對于平臺未與交通管理平臺對接的地區(qū)，交通違法系數(shù)由平臺返回保險公司系數(shù)值0.9，保險公司不得調(diào)整。