A.實際鎖定軌溫超出設(shè)計鎖定軌溫范圍
B.鋼軌產(chǎn)生不正常過量伸縮
C.無縫線路固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移
D.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差小于30
E.原因不明,施工時未按設(shè)計規(guī)定鎖定的路線
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A.有砟軌道與無砟軌道
B.路基與橋涵
C.路基與隧道
D.道岔與其前后鋼軌
A.頂進必須待結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度的70%方可進行
B.做好頂部防水層
C.安裝頂鐵(柱)應(yīng)與頂力軸線一致,并與橫鐵垂直,做到平、順、直
D.橋涵頂進后最終允許偏差應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定
A.掛籃架設(shè)
B.吊裝架設(shè)
C.浮運架梁
D.架橋機架設(shè)
E.頂推架設(shè)
A.預(yù)制臺座應(yīng)堅固、無沉陷,臺座間距應(yīng)適宜,臺底應(yīng)根據(jù)設(shè)計設(shè)置反拱
B.預(yù)留孔道位置是否符合圖紙要求
C.預(yù)應(yīng)力張拉的全過程
D.混凝土配和比及澆筑質(zhì)量,張拉、吊運時的混凝土強度
E.梁端封錨混凝土強度應(yīng)與構(gòu)件混凝土強度相同
A.鋼模具有足夠的強度、穩(wěn)定性和剛度
B.混凝土具有良好的和易性
C.混凝土宜選用高塑性配合比
D.混凝土具有早強的特點
最新試題
混凝土強度的無損檢測方法有()
混凝土配合比檢查包括()
一般軌道的檢查內(nèi)容主要有鋼軌的鋪設(shè)、軌距和正、站線整道、軌道附屬設(shè)備。()
澆筑水下混凝土導(dǎo)管插入混凝土深度不夠就會造成斷樁。()
軌下路基開挖作業(yè),當(dāng)連續(xù)3根枕木被挖空,必須用扣軌加固線路。()
不屬于路基上II 型板式無昨軌道層次結(jié)構(gòu)的是()
檢查采暖通風(fēng)管道安裝的()是否符合設(shè)計文件和驗標(biāo)要求。
我國路基、橋梁隧道中,沒有選用鋪設(shè)()
拌合用水可采用()
客運專線隧道與普通鐵路隧道的不同點()