A、長短
B、外徑
C、內(nèi)徑
D、材料
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A、長度
B、光纜直徑
C、損耗
D、光纖同心度
A、在通航河流上架設飛線，應經(jīng)航務管理機關及有關部門同意
B、在水面較寬的河流上架設飛線，為不使線條沉到水底應使用適當數(shù)量的船只，船上工作人員站立位置應在線條張力的反側(cè)
C、遇有其它船只沖下無法阻擋，可能鉤住線條時，應迅速將線條兩端剪斷
D、汛期前不可進行架設過河飛線的施工
A、在施工路段上的兩個標石之間將警示帶綁在標石上，拉單條直線警示帶，使線路路由清晰，再立上“三盯”責任牌即可
B、探測出直埋光纜路由，在路由上培土龜背，并加密標石
C、用警示帶把施工涉及的線路路由左右各2米圈起來后，交待鉤機手禁止在警示帶范圍內(nèi)開挖，就不用安排人員盯防
D、用警示帶把施工涉及的線路路由左右各2米圈起來后，交待鉤機手禁止在警示帶范圍內(nèi)開挖，就不用安排人員盯防
A、載流子完成倍增過程所需要的時間
B、載流子在耗盡層的渡越時間
C、結(jié)電容和負載電阻的RC時間常數(shù)
D、結(jié)電容和負載電感的LC時間常數(shù)
A、運維系統(tǒng)—空間管理—站點
B、運維系統(tǒng)—設備管理—傳輸網(wǎng)元管理
C、運維系統(tǒng)—網(wǎng)絡配置管理—子網(wǎng)管理
D、運維系統(tǒng)—業(yè)務設備管理—業(yè)務網(wǎng)元管理
最新試題
尾纖按類型分為單模和（）
在線路維護隊和維護(修)中心接到搶修通知后，應按照要求立即裝載搶修器材、工具、儀表，白天應在（）、夜間應在（）做好開進準備。
一般來說，1:32的分光器的衰耗大約為dB
在發(fā)生故障后，用OTDR進行測試后發(fā)現(xiàn)顯示屏上沒有曲線，應當如何判斷故障點？
在電路調(diào)度模塊中可以查詢到某一電路新開調(diào)度單已歸檔，在系統(tǒng)運維模塊中卻找不到該調(diào)單中的電路，請分析可能的原因：
原則上，日常維護的線路維護人員數(shù)量按每100管程/桿程公里不少于（），搶修時投入的維護人員不少于（）并必須達到能完成維護合同所規(guī)定的維護內(nèi)容及指標的要求。
直線標石埋在直埋線路的（）,面向傳輸方向，當線路沿公路敷設且其間距較近時，可面向（）；接頭處的標石埋在直線線路上，面向（）；轉(zhuǎn)角處的標石埋在線路轉(zhuǎn)角的交點上，面向（）；預留標石埋設在預留處的直線線路上，面向預留；地下障礙物標石面向始端。
我國SDH網(wǎng)結(jié)構(gòu)分為一級干線網(wǎng)、二級干線網(wǎng)()和()。
線路割接前，如何選擇割接點？
在測量某段線路的衰耗情況時應使用（）儀表