A.嚴(yán)注漿
B.長(zhǎng)開(kāi)挖
C.管超前
D.強(qiáng)支護(hù)
E.晚封閉
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A.島式
B.拱形
C.側(cè)式
D.島、側(cè)混合式
E.雙圓形
A.蓋挖逆作法施工基坑暴露時(shí)間短，可盡快恢復(fù)路面，對(duì)交通影響較小
B.基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全
C.蓋挖順作法施工一般不設(shè)內(nèi)支撐或錨錠，施工空間大
D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，有利于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物
E.蓋挖法施工時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)施工縫的處理較為容易
A.安裝位置正確
B.自身剛度
C.有效長(zhǎng)度足夠
D.自身強(qiáng)度
E.鉆設(shè)角度準(zhǔn)確
A.鋼管直徑30～50mm，長(zhǎng)3～5m
B.鋼管上鉆設(shè)注漿孔間距為100～150mm
C.鋼管沿拱的環(huán)向布置間距為300～500mm，外插角5°～15°
D.鋼管沿隧道縱向的搭接長(zhǎng)度一般不小于0.9m
E.鋼管沿隧道縱向的搭接長(zhǎng)度一般不小于1.0m
A.在軟弱、破碎地層中施作超前錨桿比較困難或者結(jié)構(gòu)斷面較大時(shí)宜采用
B.在條件允許時(shí)，應(yīng)配合地面超前注漿加固
C.超前小導(dǎo)管支護(hù)必須配合鋼拱架使用
D.有導(dǎo)洞時(shí)，可在導(dǎo)洞內(nèi)對(duì)隧道周邊進(jìn)行徑向注漿加固
E.有導(dǎo)洞時(shí)，可在導(dǎo)洞內(nèi)對(duì)隧道周邊進(jìn)行環(huán)向注漿加固
A.綜合治理
B.因地制宜
C.剛?cè)峤Y(jié)合
D.以防為主
E.防、排、截、堵并重
A.掛網(wǎng)噴漿或混凝土
B.坡腳砌磚
C.錨桿噴射混凝土
D.水泥抹面
E.草袋覆蓋
A.削坡
B.坡頂卸荷
C.坡腳壓載
D.水泥抹面
E.嚴(yán)密監(jiān)測(cè)坡頂位移
A.坡頂堆放材料、土方、機(jī)械及運(yùn)輸車(chē)輛
B.降排水措施不力
C.開(kāi)挖后邊坡暴露時(shí)間不夠
D.開(kāi)挖過(guò)程中未及時(shí)刷坡
E.沒(méi)有按設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行邊坡開(kāi)挖
A.邊坡出現(xiàn)失穩(wěn)征兆
B.開(kāi)挖暴露出的基底受到擾動(dòng)
C.圍護(hù)結(jié)構(gòu)或止水帷幕出現(xiàn)滲漏
D.支撐軸力突然增大
E.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形明顯加劇
最新試題
選擇地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，應(yīng)根據(jù)（）等，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較后確定。
當(dāng)?shù)叵逻B續(xù)墻作為主體地下結(jié)構(gòu)外墻，且需要形成整體墻時(shí)，宜采用的接頭形式有（）。
單管高壓噴射注漿法噴射的介質(zhì)為（）。
關(guān)于小導(dǎo)管注漿支護(hù)設(shè)計(jì)的要求，正確的有（）。
關(guān)于小導(dǎo)管注漿適用條件和基本規(guī)定的說(shuō)法，正確的有（）。
地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制中。不屬于接縫防水控制重點(diǎn)的是（）。
采用小導(dǎo)管加固時(shí)，為保證工作面穩(wěn)定和掘進(jìn)安全，應(yīng)確保小導(dǎo)管（）。
以下關(guān)于蓋挖法施工優(yōu)點(diǎn)說(shuō)法正確的是（）。
下列地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中，止水性好的有（）。
關(guān)于地下鐵道隧道工程防水設(shè)計(jì)所遵循原則的說(shuō)法，正確的有（）。