A.風險級別（或發(fā)生概率）很大而后果為輕度損失
B.風險級別（或發(fā)生概率）很大而后果為中度損失
C.風險級別（或發(fā)生概率）中等而后果為重大損失
D.風險級別（或發(fā)生概率）中等而后果為中度損失
E.風險級別（或發(fā)生概率）極小而后果為重大損失
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A.感冒
B.工傷
C.職業(yè)病
D.精神創(chuàng)傷
E.死亡
A.結構節(jié)點和連接件出現(xiàn)開裂、松脫、拔出等損傷和初期破壞情況；
B.結構、機械、設備的狀態(tài)急劇改變
C.部分桿配件、零部件發(fā)生未知變化或破壞
D.出現(xiàn)異常的煙霧、氣味和聲響
E.基坑溝槽邊坡發(fā)現(xiàn)不斷發(fā)展的滲水、涌沙、裂紋、剝落和塌方
A.遺傳及社會環(huán)境
B.管理缺陷
C.事故
D.人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)
E.傷害
A.生產(chǎn)管理功能
B.失誤安全功能
C.事后補償功能
D.故障安全功能
E.故障修復功能
A.公安部；公安機關
B.國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局；質(zhì)量技術監(jiān)督局
C.國務院有關部門；負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門
D.國家安監(jiān)總局；負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門
最新試題
此案中，“工人不具備安全生產(chǎn)的知識和能力”屬于人的不安全行為。
事故的等級主要是依據(jù)死亡人數(shù)來確定，同時參考受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟損失。
公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
此次事故中，操作人員沒有違規(guī)操作的行為。
這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。
安全生產(chǎn)專項費用管理應堅持“規(guī)范計取，合理計劃，計量支付，確保投入”的原則，公路水運工程安全生產(chǎn)專項費用的提取標準為，不低于建筑安裝工程造價1.5%的比例計取，且不能作為競爭性報價，在成本中列支。
依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務院令493號），應該由（）負責組織此次事故調(diào)查。
按照甲對系統(tǒng)的解釋，下列說法正確的有（）。
本案中，物的不安全狀態(tài)是設計不良，即高壓線距建筑物過近。
根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—1986），該起事故的類別是（）。