此案中，下列說法正確的有（）。

此案中，假定E=10，其他條件不變，則危險等級屬于（）。

公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結(jié)果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。

本案中，“不按規(guī)定的方法操作，把立桿往斜上方拉”屬于人的不安全行為

依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令493號），應(yīng)該由（）負責組織此次事故調(diào)查。

按照甲對系統(tǒng)的解釋，下列說法正確的有（）。

此案中，假定C=10，其他條件不變，則危險等級屬于（）。

根據(jù)D=LEC公式，本案中，D=LEC=3×6×15=270，危險等級屬于（）。

根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號），這起事故等級屬于（）。

LEC方法又稱作業(yè)條件危險分析法或格雷厄姆-金尼方法。（）