公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結果，在未及時發(fā)現和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。

根據《刑法修正案六》的相關規(guī)定，該案屬于（）。

生產礦井發(fā)生井噴的物質中含有H，S的有毒氣體，該有毒氣體是危險源。

人的不安全行為大多是因為對安全不重視、態(tài)度不正確、技能或知識不足、健康或生理狀態(tài)不佳和勞動條件不良等因素造成的。

此次事故中，操作人員沒有違規(guī)操作的行為。

事故的等級主要是依據死亡人數來確定，同時參考受傷人數、直接經濟損失。

建設工程施工企業(yè)提取的安全費用列入工程造價，在競標時，不得刪減。列入標外管理。國家對基本建設投資概算另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

本案中，物的不安全狀態(tài)是設計不良，即高壓線距建筑物過近。

根據《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號），這起事故等級屬于（）。

本案中，“不按規(guī)定的方法操作，把立桿往斜上方拉”屬于人的不安全行為