某工程雙代號網絡計劃如下圖所示(時間單位:天),其關鍵線路有()條。
A.2
B.4
C.3
D.5
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A.預定的具體成本目標和實現(xiàn)控制目標的措施
B.預定的具體成本目標和有可能出現(xiàn)的成本偏差
C.預定的經濟效益目標和實現(xiàn)經濟效益目標的手段
D.可能的工程變更和對變更的控制措施
A.一般事故
B.較大事故
C.重大事故
D.特別重大事故
A.工程承包人辦理并支付保險費用
B.勞務分包人辦理并支付保險費用
C.工程承包人辦理,但由勞務分包人支付保險費用
D.勞務分包人辦理,但由承包人支付保險費用
A.動態(tài)控制首先應將目標分解,制定目標控制的計劃值
B.當目標的計劃值和實際值發(fā)生偏差時應進行糾偏
C.在項目實施過程中對項目進行動態(tài)跟蹤和控制
D.目標的計劃值在任何情況下都應保持不變
A.特別重大事故
B.重大質量事故
C.嚴重質量事故
D.一般質量事故
最新試題
按工程建設重大事故的分級,該工程事故屬于()。
9月份竣工結算工程款為()萬元。
為了滿足建設工程項目施工成本的要求,項目成本編碼時應考慮的因素包括()。
按事故的傷害程度區(qū)分,傷亡事故可分為()。
下列選項中,屬于項目目標控制中主動控制特點的是()。
根據(jù)我國GB/T 19000質量管理體系標準的規(guī)定,沒有滿足某個預期使用要求或合理的期望要求,稱為()。
按事故后果嚴重程度分類,該工程事故屬于()。
根據(jù)我國GB/T 19000質量管理體系標準的規(guī)定,凡工程產品沒有滿足某個規(guī)定的要求稱為()。
對環(huán)境保護的基本原則說法不正確的是()。
項目部采取的對成本糾偏的措施屬于()。