堵漏時，應在能控制船位的前提下考慮減速或停車，盡可能將破洞置于上風，以方便應急操作。

僅有從事國際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應急計劃”。

船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。

污染損害的法律責任屬于結果責任制。

當船舶發(fā)生碰撞且于緊急狀態(tài)時，應組織船員接應變部署表組織船員實施船舶堵漏應急計劃。

對擱淺的應急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴大船體破壞。

進入戰(zhàn)區(qū)前，應根據(jù)船舶狀況做好物質、人員、醫(yī)療和其他安全準備工作。

“船上油污應急計劃”必須用船員的工作語言寫成。

使用堵漏毯時，底索應有足夠的長度繞過船底，與前張索、后張素、控制索配合使堵漏毯覆蓋于破洞處。

油污事件后，若無法與聯(lián)系人取得聯(lián)系則聯(lián)系將中斷，因此聯(lián)系人名單應保持晝夜24小時的聯(lián)系暢通。