當發(fā)現(xiàn)本機架電流高、軋制前張力遠大于后張力時，在快速升速階段這是十分容易出現(xiàn)下軋輥熱劃傷。

軋機軋制時打滑的唯一原因為軋輥疲勞。

裂邊與斷帶有直接關(guān)系。

粘結(jié)的實質(zhì)為軋機卷取張力過大。

心形卷產(chǎn)生的原因為卷取張力過大造成，當出現(xiàn)心形卷時，可以將卷取張力調(diào)小。

滲碳體的碳量比（C）為6.69%，具有復(fù)雜的晶格。它的硬度很高，脆性大，塑性和韌性幾乎等于零。

在換輥、更換規(guī)格、材質(zhì)生產(chǎn)的第一卷必須進行厚度實測。

冷軋軋制過程中，可以通過T0或減小F1變形分配來控制F1打滑問題。

當本機架打滑時，本機架速度遠高于上一機架速度，與后一機架速度差值較小。

目前軋機工作輥只有F4為毛化輥。