A.擠緊碼嚴，逐層壓縫
B.定型定數(shù)，標簽向外
C.不夾破件，穩(wěn)固整齊
D.排列整齊，橫豎成行
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A.工長甲有章不循，起重作業(yè)嚴重違反《鐵路裝卸作業(yè)安全技術管理規(guī)則》相關規(guī)定，在吊索夾角超過60度（事后調查吊索夾角為118度）的情況下，違章蠻干、違章指揮，盲目顯示起吊信號，致使索具繩套脫鉤，鋼管墜落，是造成這起人身重傷的直接原因
B.吊車司機丙作業(yè)中，沒有認真觀察吊具夾角情況，違章起吊，是造成這起人身重傷的直接原因
C.起重工乙不按規(guī)定選用繩索，造成起吊索夾角過大，且作業(yè)中使用牽引繩，違章司索，是造成這起人生重傷的主要原因
D.當班值班員班前未按規(guī)定預想，對長大重點貨物作業(yè)中未到現(xiàn)場監(jiān)控，對違章作業(yè)管理失控，對這起人身重傷負有主要管理責任
A.對車輛和倉庫進行必要的通風和檢查
B.向裝卸工組說明貨物品名、性質、作業(yè)安全事項
C.并準備好消防器材和安全防護用品
D.對車輛采取防溜、防護措施
A.特種設備未經(jīng)注冊、檢驗，不得使用
B.裝卸機械超過大修期應停止使用
C.裝卸機械安全裝置失效（不全）的應停止使用
D.嚴禁使用已報廢的裝卸機械
A.停止作業(yè)，整理好車內（上）貨物
B.關好車門、車窗，人員、機具全部撤出限界
C.撤除防護信號
D.經(jīng)貨運員確認后
A.移動欄桿
B.列車接近報警裝置
C.警示燈
D.警示標志
最新試題
貨運計量安全檢測設備事故分為（）類。
（）的特定內涵是在和各種專業(yè)工作緊密聯(lián)系并通過專業(yè)領域表現(xiàn)出來的。
危貨箱裝卸車作業(yè)前，（）須向裝卸工組說明貨物性質及作業(yè)安全事項，作業(yè)時應做到輕起輕放，不得沖撞、拖拉、刮碰。
換裝整理的時間一般不應超過兩天。如兩天內未換裝整理完畢時，應由換裝站以電報貨運檢查員檢查發(fā)現(xiàn)罐車上蓋張開，不必甩車整理。
鐵路貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)圖像信怠不作為托運人、收貨人與鐵路間劃分責任的依據(jù)，但作為行車事故分析的依據(jù)。
甩車整理時，應做好防護工作。
在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損而需要（）的貨物，均屬危險貨物。
超限、超重車的途中檢查貨物兩側明顯位置，是否有超限、超重等級標識。
鐵路局應組織貨檢站制定“貨檢應用”、視頻監(jiān)控等設備發(fā)生故障時，以及雨雪霧等不良天氣和非正常運輸狀態(tài)下保證貨檢作業(yè)銜接有序的應急預案。
一件貨物重量超過（）公斤，且到站無起重能力，發(fā)站必須聯(lián)系到站，經(jīng)同意后，可按到站同意使用的車種裝運。