A、RD2
B、RB2
C、RE2A
D、RE2
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A、通用量具
B、專(zhuān)用量具
C、標(biāo)準(zhǔn)量具
D、計(jì)重量具
A、細(xì)實(shí)線
B、波演線
C、雙點(diǎn)劃線
D、細(xì)點(diǎn)劃線
A、細(xì)實(shí)線
B、波浪線
C、虛線
D、細(xì)點(diǎn)劃線
A、細(xì)實(shí)線
B、波浪線
C、虛線
D、細(xì)點(diǎn)劃線
A、細(xì)實(shí)線
B、波浪線
C、虛線
D、細(xì)點(diǎn)劃線
最新試題
雙層集裝箱在重車(chē)狀態(tài)下,其下部須符合59年以后修建鐵路的GB146.1-83《標(biāo)準(zhǔn)軌距機(jī)車(chē)車(chē)輛限界》車(chē)限-1B。
《鐵路貨車(chē)安全防范系統(tǒng)“五率”統(tǒng)計(jì)表》信息來(lái)源主要由鐵路貨車(chē)安全防范系統(tǒng)等提供,信息系統(tǒng)生成。
《檢查鐵路貨車(chē)標(biāo)簽讀出情況記錄簿》是列檢作業(yè)場(chǎng)列車(chē)技術(shù)作業(yè)中,根據(jù)AEI復(fù)示終端發(fā)現(xiàn)鐵路貨車(chē)車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽無(wú)車(chē)號(hào)信息,使用便攜式標(biāo)簽讀出器現(xiàn)場(chǎng)檢查復(fù)讀后,記錄車(chē)次、車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)、標(biāo)簽讀出確認(rèn)等情況的管理臺(tái)賬。
用計(jì)算方法來(lái)調(diào)整車(chē)鉤高度前必須確定現(xiàn)車(chē)的兩端車(chē)鉤高度。
采取配重降低重車(chē)重心高度時(shí),配重貨物的重心必需較低。
車(chē)輪踏面安全搭載量不足可能導(dǎo)致車(chē)輛脫軌。
《鐵路行車(chē)設(shè)備故障處理報(bào)告表》是記錄發(fā)生鐵路貨車(chē)行車(chē)設(shè)備故障概況、責(zé)任判定、經(jīng)濟(jì)損失及防范措施等處理、分析信息的表報(bào)。
全車(chē)總閘瓦壓力與作用于制動(dòng)缸活塞上的制動(dòng)原力之比,叫做制動(dòng)倍率。
《翻車(chē)機(jī)和解凍庫(kù)損壞鐵路貨車(chē)情況分析表》是運(yùn)用車(chē)間記錄翻車(chē)機(jī)、解凍庫(kù)等大型裝卸設(shè)備造成鐵路貨車(chē)損壞等情況的表報(bào)。
《車(chē)統(tǒng)-81》為檢車(chē)員工作手冊(cè)。