A.STM（C2）數(shù)據(jù)顯示模塊，應(yīng)答器數(shù)據(jù)顯示模塊
B.列車接口數(shù)據(jù)顯示模塊
C.EVC（C3）數(shù)據(jù)顯示模塊
D.A、B、C都是
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A.ATPCU和C2CU
B.SDP和SDU
C.BTM和C2CU
D.C2CU和TCR
A.2×2取2
B.3×2取2
C.3×3取2
D.2×2取1
A.線路長度
B.線路坡度
C.線路固定限速；臨時(shí)限速；列車定位等
D.A、B、C選項(xiàng)全對
A.電源
B.MVB電纜
C.PB總線
D.JRU連接線
A.關(guān)閉電源
B.打開電源
C.測量電源電壓
D.不斷電操作
最新試題
300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“速度傳感器故障”，此時(shí)列控車載設(shè)備正常工作，為速度傳感器故障，不影響行車，司機(jī)不必采取應(yīng)急措施，繼續(xù)行車。
動車組運(yùn)行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設(shè)備扳動冗余開關(guān)、300S設(shè)備系統(tǒng)自動切換到備用系，動車組可繼續(xù)運(yùn)行。
應(yīng)答器報(bào)文及系統(tǒng)參數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，電務(wù)處、電務(wù)段要登記造冊，以多種形式妥善保管，并做好運(yùn)用過程中的跟蹤管理工作。
200C型列控車載設(shè)備，EVC-A組匣中的CCTE板因?yàn)閷懭氤绦虿煌?，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。
動車組出所前發(fā)生列控車載設(shè)備故障時(shí)，電務(wù)人員應(yīng)迅速處理，若故障無法立即修復(fù)，應(yīng)立即報(bào)告（）。
電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級應(yīng)急指揮組（路局、段）和兩級設(shè)備搶修隊(duì)（段、車間）組成。
列控車載設(shè)備出入庫檢測應(yīng)填寫出入庫檢查記錄。
動車組在發(fā)車時(shí)呼叫RBC不成功，需進(jìn)行重新啟動設(shè)備的操作，多次重啟仍不能恢復(fù)正常，以（）控車模式運(yùn)行。
300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時(shí)，列控車載設(shè)備輸出最大常用制動停車，停穩(wěn)后，可以（）。
CTCS-3級列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，以下處理正確的是（）。